Fehler P2198 und Fehler P1364 beim Audi A3 3.2 quattro

Paramedic_LU

Ich stand heute bei 26 Grad an der Ampel und fuhr etwas zügig im Ersten Gang ein.

Beim Einlegen des 2.Gang und Gasgeben leutete die Motorchecklampe auf.

Leistung und Motorklang wie gewohnt. Keine Ruckler spürbar.
Sowas hatte ich schon mal vor unzähligen Jahren, dass beim Anfahren/Beschleunigen die Lampe anheht. Waren dann meist die Lambdasonden.

Zu Hause dann mit VCDS ausgelesen.
Fehlerspeicher gelöscht, Fehler blieb

Dann ins Motorsteuergerät-Menü und dort den Fehler gelöscht. Jetzt war er dauerhaft weg.

Dann einige Male Motor neu gestartet. Kein Fehler.

Starten und im Leerlauf schnell hochdrehn, auch kein Fehler.

Könnte P2198 eine defekte, bzw. langsam kaputtgehende Lambdasonde sein?
Und welche ist das dann?

Was aber bedeutet der Fehler P1364 und wie hängt er mit dem P2198 zusammen?
Oder ist das ein Folgefehler und unabhängig davon?

Paramedic_LU

Die Zündspulen sind übrigens von 2016 und 36000 km gelaufen

Die Zündkerzen sind von 2020 und 18000 km gelaufen

Paramedic_LU

Für Lambdasonde finde ich jetzt nur was von 2009, bei 107000 km
Jetzt hat er 236000km

a3.2quattro

P2198 ist die Lambdasonde Bank 2 auf der Fahrerseite vor dem Kat, zuständig für Zylinder 2, 4 und 6, da passt der Fehler P1346 gut mit Zylinder 4.

Könnte die Spule sein, aber auch Falschluft im Ansaugtrakt, die KGE, die Sonde, Einspritzdüse, LMM.

Paramedic_LU

Würde passsen zum schnellen Beschleunigen, auch der Hinweis sporadisch

Doch das jetzt genauer zu Präzisieren was es genau ist?

Denkbar wäre durch die kurze , hohe-G-Kraft, dass irgendwo was kurz undicht war.

Der Bauch sagt, Aussitzen und Abwarten.
Wenn lange nix kommt, wars wohl ein G-Punkt-Peak

Ansonsten Hardware wie Spüle, Lambdasonde.
Wobei letztere sehr überfällig sind. Die sind schon ewig drin. Die ersten kamen um die 2008-2010 raus. War auch im Juli bei Hitze, zweei Tage vorm Treffen in Hannover.

videoschrotti

Zur Lambdasonde eine kleine Geschichte, die ich mit unserem Ford StreetKa erlebt habe. Vor 2 Jahren kam auch die Motorkontrolleuchte und in der Werkstatt wurde die Lambdasonde als Ursache festgestellt und getauscht. Nach 21 Jahren darf das schon sein. Aber der Fehler kam wieder und ich hatte keine Zeit den Wagen in die Werkstatt zu stellen. Nach 2 Wochen wollte ich damit zum Mechaniker für Reklamation, aber die Motorkontrolleuchte war wieder aus und der Wagen lief normal. Ausflug gemacht, ohne Probleme und bei der Heimfahrt wieder Motorkontrolleuchte an. Nach 10 Minuten wieder aus. Dieses Spiel hat sich mehrmals wiederholt. Dann fiel mir auf, dass es immer bei starkem Beschleunigen oder forschem Anfahren auftrat. Am nächsten Tag habe ich am kalten Wagen über die OBD Schnittstelle mit VCDS die Readiness Daten ausgelesen und festgestellt, dass sporadische Fehler mit der Lambdasonde abglegt sind die auf einen Kabelbruch / Kontaktfehler hinweisen. Die neue Sonde hatte ja ein neues Kabel mit Stecker, also habe ich mir als erstes die Steckverbindung im Motorraum angesehen. Der Fehler war sofort gut sichtbar: Man hatte die Buchse nicht gereinigt und die Kontakte nicht kontrolliert. Die schmutzigen und ausgeleierten Kontakte haben bei starken Motorbewegungen Unterbrechungen verursacht. Steckverbindung gereinigt und mit Feinwerkzeug die Buchsen wieder zusammen gedrückt. Mit VCDS die Readiness zurück gesetzt und nach Probefahrt kontrolliert. Seither alles bestens.

Es kann also gut sein, dass bei deinem 3,2er auch die Steckverbindungen die Ursache sind.

Paramedic_LU

Danke für den Tip !
Ich erinner mich an eine TPI wo lockere Steckerpin aufgeführt sind. Ich kontrollier das mal

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