Wenn ich das so les mit dem Aufwand, bin ich richtig froh, dass die bei mir noch nix hatten. Wie im übrigen die Achsmanschetten auch. Beides noch original von 2003.
Schon verwunderlich, aber bin froh drüber. Das würde mir aktuell gerade noch fehlen.
Wenn ich das so les mit dem Aufwand, bin ich richtig froh, dass die bei mir noch nix hatten. Wie im übrigen die Achsmanschetten auch. Beides noch original von 2003.
Schon verwunderlich, aber bin froh drüber. Das würde mir aktuell gerade noch fehlen.
Glaub mir mal, dass das meine Finanzen und damit auch die Ehe doch auch deutlich strapaziert... ob es das wert ist habe ich mich nicht nur einmal gefragt.
Ich hatte das jetzt nur auf die Flexrohre bezogen.
Das Ganze Projekt allerdings... da zieh ich gewaltig meinen Hut vor Dir, was Du Dir da schon alles aufgeladen hast.
Pass mir bloss sehr gut auf den Wagen auf.
Ich hatte das jetzt nur auf die Flexrohre bezogen.
Ich meinte jetzt sogar auch nur die Flexrohre. Das Geld für Ari und den Einsatz an der Kette war ja mit meiner Frau verhandelt, das Extrageld für die ganze Krümmer- und Flexrohraktion kam ja jetzt noch in top. Und das ist nicht wenig...
Aber du hast natürlich recht, insgesamt ist das ne riesige Investition. Ihr kennt ja nicht mal jedes Detail. Ich habe 5000 Euro für den Wagen bezahlt und wenn die Aktion jetzt bezahlt ist habe ich die 20.000 Euro Grenze gerissen an Zusatzkosten... nur das was noch auf den Kaufpreis dazu kam. Noch dazu zum Teil nicht mit eigenem Geld. Und das für ein Auto ohne Xenon, ohne Sitzheizung, ohne Bose, ohne DSG, ohne Navi, ohne Licht/Regensensor, ohne S-Line Exterieur, ohne Voll-Leder. Das Auto darf ich nie mehr verkaufen, das wäre immer ein horrender Verlust. 
Das ist schon eine Mega-Investition. Respekt.
Kleiner Trost am Rande. Meiner war der erste der in NSU an einen Kunden übergeben wurde. Hatte sofort blind bestellt als er im Konfigurator war.
Und im Prinzip ist es ein nackter A3 mit großem Motor 
Da gabs damals fast nix als Zusatz zu bestellen, da das erst später verbaut wurde.
Der Wagen macht trotzdem viel Spass und ich liebe ihn...
Und in den 23 Jahren ging auch einiges an Unterhalt rein.
Man lebt nur einmal und Hobby ist Hobby. Dafür war ich nie in Urlaub.
Klar kann ich dann auch direkt zu Dennis, war vor einiger Zeit auch schon in Kontakt mit ihm aber da ich viel anderes um die Ohren habe, bin ich nie dazu gekommen die Dinger mal aus zu bauen und zu ihm zu schicken. Man muss aber auch sagen, dass ich keinen wirklichen Defekt daran habe, mich nervt nur das Gerassel.
Mal schauen, vielleicht drückt es mich mal Ari kennen zu lernen und ich mache nur dafür einen Termin bei ihm,..., wohne zwar über 450 km entfernt aber die Gegend um Hannover ist ja meine alte Heimat.
Darf man erfahren, was nur rein die Kettenaktion bei Ari preislich ungefähr gemacht hätte?
Darf man erfahren, was nur rein die Kettenaktion bei Ari preislich ungefähr gemacht hätte?
Hab ich dir als private Konversation geschickt.
Die Frage hätte mich auch interessiert, integriere mich gern in die private Konversation.
Du machst es spannend..... 
Ach, hier hast du es geschrieben, dass du ihn heute abholen kannst. Klasse, ich freue mich sehr, dass er nun perfekt dastehen wird, das hast du mehr als verdient mit dem ganzen Aufwand den du reingesteckt hast.
Ich bin gespannt
Ich wurde auf dieses Thema aufmerksam gemacht und dachte ich sage doch nochmal ein paar Worte dazu. Auch wenn ich hier glaube ich 14 Jahre nichts mehr gepostet habe, meine Anmeldung hat noch funktioniert.
Zuerst mal ziehe ich den Hut vor Ulf welche Mühen und Kosten er insgesamt für den A3 auf sich genommen hat.
Auch sehr schade das die erste Werkstatt hier viel Lehrgeld gekostet hat.
Zu den Flexrohren, ich habe noch von keiner Werkstatt eine wirklich akzeptable Reparatur in die Richtung gesehen, das ist tatsächlich sehr schade.
Aber man muss auch sagen das es direkt am Auto auch nicht ganz so einfach ist da gut zu treffen.
Ich habe 2017 an meinem ehemaligen 5er R32 selbst die Flexrohre das 1. Mal auch direkt am Auto gemacht. Danach wollte ich damit auch nichts mehr zu tun haben.
Später kam dann ein Kumpel auf mich zu und dann baute ich eine Schweißlehre, damit arbeitet es sich absolut präzise und komfortabel.
Zu den Flexrohren kann ich sagen, ab 150-200tkm so ca ist die Range wo diese dann immer durch sind. Die sind Serie sehr weich und scheuern sich einfach durch mit der Zeit. Einfach durch die Bewegung, also leider völlig normal.
Ich hab dazu nochmal zwei Bilder wie es sich äußert/aussieht.
Man hört, riecht und sieht es, wobei das sehen verbaut tatsächlich schwierig ist. 
Hier schön zu sehe wie es durch ist.
Das ich für die Aktion hier jetzt so spontan Zeit hatte war einem glücklichen Zufall geschuldet, denn normalerweise ist mein Tag immer sehr voll mit Haupt+Nebenjob und eine Familie die etwas von mir haben wollen 😊
Gibts eigentlich Infos wo die mehr reissen?
Wenn ein geschweisster oder gegossener Krümmer verbaut ist? Oder ist es gleich?
Bei mir war der Krümmer mal gerissen, das war ein mehrschalig-geschweisster Krümmer. Flexrohre mit über 240000 km noch original und OK.
Systembedingt erzeugt er mehr Schwingungen und Resonanzen als ein Gußkrümmer.
Kann aber im Umkehrschluß mehr Bewegung und Spannung wegstecken als ein Gußkrümmer, wenn diese vom Abgasstrang kommen. Gedankengang wäre: Dass beim Gußkrümmer eher die Flexrohre durchgehen.
Hatte den damals penibel untersucht und auch geröngt.
Hier die Schweissnaht eines Schweissers im Ruhestand
Hier die Röntgen- und PT-Bilder
EDIT: Hier alle Bilder
Abgaskrümmer Audi A3 3.2 VR6, Röntgen- und PT-Prüfung
Die erste Werkstatt hat die Flexrohre nicht am Fahrzeug sondern am Boden liegend geschweißt.
Ich bin Dennis der es gemacht hat 😉
Ja so am Boden kann es natürlich nicht wirklich funktionieren. Ist reine Glückssache das man da überhaupt so gut getroffen hat.
Wenn muss sowas ihm Auto montiert geheftet werden und dann wieder ausgebaut und am Ende durchgeschweißt werden.
Gibts eigentlich Infos wo die mehr reissen?
Wenn ein geschweisster oder gegossener Krümmer verbaut ist? Oder ist es gleich?
Bei mir war der Krümmer mal gerissen, das war ein mehrschalig-geschweisster Krümmer. Flexrohre mit über 240000 km noch original und OK.
Also ich habe schon beides gesehen, gerissene Gusskrümmer am 5er R32, allerdings nur Bj 2008, die die ich von früheren Baujahren gesehen habe waren immer in Ordnung.
Und bei den Blechkrümmern kann es natürlich auch immer mal wieder vorkommen.
Im Großen und Ganzen ist die Quote aber wohl eher gering was Risse im Krümmer angeht.
Das die Flexrohre bei 240tkm noch ok sind wäre tatsächlich dann eine Seltenheit, aber nichts ist unmöglich.
Ich bin Dennis der es gemacht hat 😉
Ach guck an 😀 hat Ari dir von dem Thread hier erzählt? Ich hoffe ich haben eben zu den Bildern nix falsches geschrieben
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