Wie Bremsen verbessern?

wenn die Radlager kommen wirst du auch viel "Spaß" haben

Bei mir steht auch bald ein kompletter Bremsenwechsel an und wahrscheinlich will ich bei den originalen Teilen bleiben.
Was würdet ihr mir empfehlen, alles bei Audi machen lassen oder das Geld für den Einbau sparen und alles selbst verbauen? Dazu ist zu sagen, dass mein A3 bereits 8,5 Jahre alt und mit den ersten Bremsen ausgestattet ist. Mit Sicherheit ist dort etwas festgerostet, was etwas Ärger beim Ein-Ausbau bedeuten kann und zudem habe ich keine Hebebühne. Es gibt hier zwar die Möglichkeit einer Leihwerkstatt für 8 Euro die Stunde aber wenn etwas abreißt und ich kein Ersatz habe, kann ich das Auto dort auch nicht einfach stehen lassen.

Was kostet eigentlich der reine Arbeitslohn?

Es kommt nun auch erschwehrend hinzu, dass meinem Audi-Händler/Werkstatt die Audi-Lizenz entzogen wurde und ich ggf. auch noch etwas weiter zu einer anderen Werkstatt fahren muss. Angeblich kann die Werkstatt aber "ohne Einschränkungen" alles weiterhin an meinen Audis vornehmen, bis auf Kulanzanträge?! Ob das so stimmt, ich bin mir da nicht sicher,....

Grüße,
quattrofever

Am wenigsten Ärger hast Du in einer Werkstatt (wenn die alles richtig machen).
Mit den Originalteilen machst Du sicher auch nichts falsch, denn wenn was schief läuft, ist die Werkstatt da besser ausgestattet.
Wenn kein Original, dann TarOx Zero und Ferodo DSP Beläge, so als Tip von mir.
Deine Stammwerkstatt kann auch ohne Audi Lizenz Deine Bremsen machen. Das haben die sicher nicht verlernt.
Garantie gibt es auf die Arbeit so wie so und Kulanz ect. brauchst Du auf die Bremse eh nicht.

Laß die Bremsen von deiner Stammwerkstatt machen. Nimm die Originalteile, nur für Vorne die Perfomence-Beläge von Ferrodo (wie es Davidshoes auch geschrieben hat). Das kostet nicht viel und du hast gutes Material !
Wenn auf Nummer sicher gehen willst, kauf zusätzlich noch neue Schrauben für die Sattelträger.

Das Einzige was warscheinlich festgegammelt ist, sind die kleinen Schrauben zum Fixieren der Bremsscheiben. Hab die bei der ersten Montage schon ausbohren müssen und durch Helicoils das Gewinde repariert. Nach 2 Jahren sind die neuen Schrauben auch wieder vergammelt und in den Helicoils festgegammelt. Hab die jetzt nur abgebohrt und nicht mehr ersetzt (Sinnloser Scheiß, der nur Nerven und Zeit kostet).

Grüße,
Psychedelic

OK, vielen Dank für eure Tipps.

Grüße,
quattrofever

Hey Olli,

ich würde dir auch zu den Tarox Zero und DSP Ferodo Belägen raten, die werd ich auch verbauen wenns soweit ist. Zum Einbau würd ich auch in ne Werkstatt gehn, wennst nicht grad wie ich zb nen Nachbar hast der das für fast lau macht.

Mfg

Hallo zusammen,

möchte für meinen S3 auch auf andere Scheiben und Beläge umsteigen.
Scheiben werden wohl die EBC Turbo Groove(möchte kein Seriendesign), nur mit dem Belag tue ich mich schwer.. was könnt ihr mir für mein Fahrerprofil empfehlen?
Ferodo DSP oder EBC Green/Red Stuff?
Möchte auf jeden Fall eine Verbesserung der Bremsleistung erzielen, dabei aber nicht die Turbo Groove zu extrem belasten/verschleissen oder gar verziehen. Quietschen sollten sie so wenig wie möglich. Eine Reduzierung des Bremstaubs wäre super, ist aber nur optional.

Mein Fahrerprofil:
- überwiegend Kurzstrecke bis Mittelstrecke in der Stadt und Umland
- eher selten hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn
- sehr sportliche auf Beschleunigung ausgerichtete Fahrweise aber keine Straßenrennen
- keine Rennstrecke
- gelegentliches agressives Fahren in der Kolone mit Motorrädern auf bergigen Serpentinnenstrassen
- ganzjähriges Fahren ca. 15 tkm pro Jahr

Was würdet ihr mir empfehlen?

PS: was sagt ihr zu dem Preis meiner Stammwerkstatt für das Wechseln von 4 Scheiben und 4 Belägen: 140 € ?

Hoffe auf viele Rückmeldungen,
Snakebite

Bei mir steht demnächst auch der Wechsel an, habe am 3.2er ja die gleiche Anlage wie der S3.

Ich habe wirklich schon viel hier gepostet und gelesen, mit Händlern telefoniert und im restlichen Netz gestöbert: was Bremsleistung zum akzeptablen Preis angeht, lande ich am Ende immer bei Tarox Zero (oder die anderen Varianten, allerdings hier keine ABE) mit Ferodo DSP. Ich wollte zunächst auch gerne weniger Bremsstaub, aber bin davon immer wieder abgekommen, weil Bremsleistung einfach oberste Priorität hat. Wenn man wie Du des Öfteren mal über bergige Serpentinen brettert, erst recht, weil die Tarox mit steigender Temperatur umso besser Bremsen als Serie (und EBC u. ä.).

Nächsten Monat kommt die Kombination bei mir ebenfalls drauf. Gegen Bremsstaub hilft übrigens eine Felgenversiegelung immens. Selbst wenn ich die Felgen wochenlang nicht putze, kommt bei der Textilwäsche 99 % des Staubs wieder runter. Der Rest verschwindet nach kurzem Drüberwischen.

Preis ist ok denke ich. Die billigste freie Werkstatt hat mir den kompletten Wechsel mal für 60 € gemacht, allerdings bei einem Peugeot 206 RC. Die Werkstatt meines Vertrauens nimmt für vorne allein 100 €, von daher bist Du gut dabei.

EDIT:
Die EBC-Teile sind nicht wärmebehandelt, damit würde ich vom aggressiven Kurvenfahren durch die Berge eher absehen. Nimm doch stattdessen die Tarox G88, Sport Japan oder F2000. Die sind zwar etwas teurer und die Einzelabnahme beim TÜV kostet extra, dafür recht individuell und bremsen gut.

Nun von mir noch ein Anstoß zu den ungefederten Massen. Habe seit über einem Jahr die RS Rotoren auf meinem S3, echte Vortriebskiller! Freu mich immer schon auf den Winter;-) Naja, um dem ein wenig entgegenzuwirken, würde ich gerne mal was an der Bremse ändern, am besten komplett neu, soll aber auch in einem guten Preis-/Leistungsverhältnis stehen und TÜV-Konform sein. So hab ich mir überlegt die 4-Kolben Bremssättel des RS zu montieren, dazu die neuen Bremsscheiben von MOV'IT, die ja nochmal leichter sein sollen, als die ohnehin schon leichtere, jedoch von der Performance her mäßige Scheibe. Die 17" Scheibe des S3 wiegt ja schon 12,4kg, deshalb meine Frage: Was wiegt eigentlich die 370er Audi Scheibe und wieviel die MOV'IT? So, das ganze mit ein paar vernünftigen Belägen und Stahlflexleitungen abgeschmeckt, sollte das eine leichte, leistungsfähige Anlage für die eine oder andere Spaßrunde in der grünen Hölle sein, bei guter Alltagstauglichkeit. Zudem finde ich, dass das Nassbremsverhalten der 345mm Scheiben absolut zu Wünschen übrig lässt und mit den Gelochten das Wasser erheblich besser abgeführt werden sollte. Dazu wären die MOV'IT laufrichtungsgebunden, fadingstabil und werden wohl auch länger halten.

Was sagt ihr dazu?

Zitat von Jabba

Was sagt ihr dazu?

Gekauft! Sofern denn bezahlbar. Was kostet denn der Umbau auf die RS-Sättel in etwa? Die MOVIT-Scheiben an sich dürften ja nicht übertrieben teuer sein. Für eine deutliche Gewichtsersparnis zahle ich außerdem gerne drauf.

Zitat von TheRingThing

Vergiss bloss MOV'IT.
Das Zeug würde ich mit nicht rein bauen, so oft wie das deren Scheiben zerreißen.
Das ist im Netz einschlägig bekannt.

Echt wahr? Ich habe das bisher nur von den billigen Zimmermännern gehört. Dachte immer, MOVIT taugt was.

Man mag ja von Internet-Meinungen halten was man will (viele haben keinen Plan von nix), aber zu Tarox habe ich bisher kaum Schlechtes gehört. Also lande ich wieder mal bei Tarox + DSP.

Zitat von Revenost

Bei mir steht demnächst auch der Wechsel an, habe am 3.2er ja die gleiche Anlage wie der S3.

Ich habe wirklich schon viel hier gepostet und gelesen, mit Händlern telefoniert und im restlichen Netz gestöbert: was Bremsleistung zum akzeptablen Preis angeht, lande ich am Ende immer bei Tarox Zero (oder die anderen Varianten, allerdings hier keine ABE) mit Ferodo DSP. Ich wollte zunächst auch gerne weniger Bremsstaub, aber bin davon immer wieder abgekommen, weil Bremsleistung einfach oberste Priorität hat. Wenn man wie Du des Öfteren mal über bergige Serpentinen brettert, erst recht, weil die Tarox mit steigender Temperatur umso besser Bremsen als Serie (und EBC u. ä.).

Nächsten Monat kommt die Kombination bei mir ebenfalls drauf. Gegen Bremsstaub hilft übrigens eine Felgenversiegelung immens. Selbst wenn ich die Felgen wochenlang nicht putze, kommt bei der Textilwäsche 99 % des Staubs wieder runter. Der Rest verschwindet nach kurzem Drüberwischen.

Preis ist ok denke ich. Die billigste freie Werkstatt hat mir den kompletten Wechsel mal für 60 € gemacht, allerdings bei einem Peugeot 206 RC. Die Werkstatt meines Vertrauens nimmt für vorne allein 100 €, von daher bist Du gut dabei.

EDIT:
Die EBC-Teile sind nicht wärmebehandelt, damit würde ich vom aggressiven Kurvenfahren durch die Berge eher absehen. Nimm doch stattdessen die Tarox G88, Sport Japan oder F2000. Die sind zwar etwas teurer und die Einzelabnahme beim TÜV kostet extra, dafür recht individuell und bremsen gut.

was hat dich konkret von den Stuff Belägen weggebracht?Deute ich das richtig das es schlechtere Leistung im Vergleich zu den DSP war?

Ok, wie immer liest man immer nur die schlechten Dinge! Habe auch keine Erfahrungen mit denen und "Befangen" bin ich auch nicht der Marke gegenüber. Jedoch produzieren die auch momentan hauptsächlich für die Formel 1, sprich sollte die Qualität wohl nicht die schlechteste sein. Zudem bin ich kein Rennfahrer der die Bremse bis ans Limit bringen könnte. Und 6-10 Runden im Jahr auf der Schleife muss das Ding ja wohl aushalten.

Eine 380mm Movit Scheibe wiegt ca. 10,6 kg.

Movitscheiben für die RS3 oder TT-RS Anlage kosten ca. 800 pro Seite, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Mit Gutachten und Steuer.

Forenberichte hin oder her, Bilstein klopft, meins nicht, Movit reißt, meine nicht. Ist doch immer so...

858€ laut RS3 forum ,also 1716.Dazu dann noch RS3 Sättel...

Movit macht ja Werbung mit den bekannten RS3 Bremsproblemen.