Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Suchmaschine: Tarox:

Tarox brakes
SR Handels GmbH
Geschäftsführer:
Ralf Schmitz + Kai T.Richter

Scheint zumindest die (einzige) hiesige Vertretung zu sein. Originär kommt Tarox ja aus Italien.

Ah ok, gut zu wissen.

In der Zeile

Motor-und Getriebekennbuchstaben steht :

CREC , MKX PWW

Bei mir ist es CGWC / JKS / NHS.

EDIT:
Andreas: OEM rundum bei Autohaus Koller / AHW liegt bei ca. 770 / 780 € inkl. Versand. Und meist gehen da noch ein paar Euro, wenn man nett fragt. Für Tarox + DSP rundum läge man bei AT-RS bei ca. 1.050 €.

Ja, damit kann ich was anfangen, nur so viel, als Ersatzteil gibt es für alle Getriebe das gleiche (0B5 141 030 E).
Kein Unterschied von A4 oder S4, nur der RS4 ist mal wieder ganz anders.

Zitat von OberpfalzS3

Okay danke. Dann kann man da bedenkenlos OEM nachkaufen.

Wieso, willst du dir ein Getriebe auf Vorrat hinlegen oder war das auf die Bremsen bezogen?

Mehrmaliges, starkes abbremsen bringt die Bremse ganz schön an ihr Limit. Das hatte ich auf der einen Fahrt zu Zoran schon gemerkt, somit wäre ein kleines Upgrade natürlich nicht schlecht, jedenfalls was die mehrmalige Belastung angeht.

Sowas wie Stahlflexleitungen könnten auch schon ein wenig bringen, dann ggf. noch Scheiben die besser gekühlt sind. Ansonsten ist die Bremsleistung an sich meiner Ansicht nach auch nicht wirklich verbesserungswürdig, wenn dann nur die Standhaftigkeit.

Findest du mit der Anpassung die Schaltung nicht soft genug? Ich finde das es genauso schaltet wie vorher, erkenne da keinen gravierenden Unterschied. Das natürlich ein DSG etwas ruppiger ist als eine normale Automatik ist klar aber dafür ist es auch sportlicher. Wenn die S-Tronic hält, dann finde ich sie so wie sie jetzt ist ideal.

So ein Preisunterschied bei den Bremsen ist schon enorm, da gebe ich dir Recht. Im Alltag hilft das einem ja auch überhaupt nicht, nur wenn man häufiger mal sehr schnell unterwegs ist und viel abbremsen muss oder ggf. gerne Pässe fährt, dann bräuchte man eine etwas standhaftere Bremse die nicht gleich das Fading beginnt nach 2 stärkeren Bremsungen von 250.

Zitat von quattrofever

Findest du mit der Anpassung die Schaltung nicht soft genug? Ich finde das es genauso schaltet wie vorher, erkenne da keinen gravierenden Unterschied. Das natürlich ein DSG etwas ruppiger ist als eine normale Automatik ist klar aber dafür ist es auch sportlicher. Wenn die S-Tronic hält, dann finde ich sie so wie sie jetzt ist ideal.

Zitat von quattrofever

So ein Preisunterschied bei den Bremsen ist schon enorm, da gebe ich dir Recht. Im Alltag hilft das einem ja auch überhaupt nicht, nur wenn man häufiger mal sehr schnell unterwegs ist und viel abbremsen muss oder ggf. gerne Pässe fährt, dann bräuchte man eine etwas standhaftere Bremse die nicht gleich das Fading beginnt nach 2 stärkeren Bremsungen von 250.

Nen Pass mit 250 km/h fahren ist aber sehr sportlich

Hab aber wie gesagt auch für mich entschieden, dass es mir den Aufpreis net wert ist. 500 Euro für Scheiben ausgeben die aus einem Stück sind (die Serienanlage hat schwimmend gelagerte Scheiben) war mir dann doch etwas komisch.

Hab dann Serienscheiben bestellt, die Sättel komplett überholt, Stahlflex + Ferrodo Serie vorne und Ferrodo DSP hinten, hinten Spielfreie Bolzen. Also bis etz is die Bremse echt top und hällt mehrmaliges runterbremsen.

Denke man sollte da echt abwegen ob es nötig ist. Der TT hat aber halt das Problem, dass die Scheiben relativ dünn für die Größe sind... d.h. wenn die mal durch Verschleiss dünner geworden sind, is die Chance die Scheiben zu verziehen deutlcih höher.

Stimmt, etwas blöd ausgedrückt, mit 250 über einen Pass zu fahren wäre schon etwas extrem.

Im Grunde hatte ich mich ja schon für OEM entschieden, doch jetzt erst recht. Dank Zufall und Vitamin B bekomme ich originale Scheiben und Beläge vorne inkl. Arbeitszeit für 520 €. Beim Freundlichen wohlgemerkt. Wird sofort nach Ankunft gemacht und ich kann daher einfach vor Ort warten. Bekomme nur eine Rechnung für die Teile, doch das reicht für etwaige Gewährleistungsansprüche. Hoffentlich bin ich damit endlich das unsägliche Quietschen los. Der A3 hatte das auch, als Scheiben und Beläge zur Neige gingen.

Bezüglich der Bremsen bin ich gespannt was du dazu dann sagst, ob dies insgesamt besser ist oder es im Grunde fast identisch bleibt. Die DSP Beläge sollen ja etwas mehr Reibwert haben, somit wird sicherlich auch die Scheibe etwas mehr belastet und mehr Hitze entstehen.