Tja ,schlimm-davor schützt Rot aber auch nicht. So etwas geht garnicht,kommt direkt an .Oder siehst Du nicht ,daß es Olis Wagen ist .Steht ja direkt darüber.
Auch wenn Du aufwischen willst,ich finde das daneben und zu spät.[size=10] [/size]
[size=10] [/size]
Hallo,
Ich möchte mich hier auch nocheinmal in aller Form entschuldigen - das ist mir da schlichtweg entgangen, dass das Olis MG ist.
Wir hatten allerdings schon ein nettes PN-Gespräch in dem er mir über sein Cabrio berichtet hat - meine Antwort habe ich dann auch sogleich mit einem "sorry" eingeleitet.
War blöd, werde zukünftig aufmerksamer sein und mich an mancher Stelle zurück halten. Muss ich generell noch lernen, oft rede/schreibe ich zuerst, bevor ich drüber nachdenke!
Und, danke fürs ansprechen earlgrey! 
Ja genau, hatten wir geklärt, war ja auch extra etwas provokant von mir gepostet, habe es aber auch nicht so wörtlich genommen, das passt schon, alles gut!
Servus,
ich finde der schaut g... aus
Schöner Gruss
https://youtu.be/vIRJYLcSa1Y gestern veröffentlicht.
Schön bei dem Video ist ja, dass man die (bald extra bestellbaren) RS3-Recaro Sitze sieht! Bei 2:26 z.B.
Sind echt schöne Sitze 
Da wo die immer zu zweit drin sitzen, sinds "nur" die Supersportsitze... hehe
Servus,
ich finde der schaut g... aus
Schöner Gruss
Jo, find ich auch. Aber ich kurve ja auch mit einem Gelben Cupra rum. Allerdings muss man auch sagen, Gelb ist nicht gleich Gelb. da gibts so manche Gelbs bei bestimmten Automarken, die sind einfach greißlich 
mal absehen das gerad ein 8P RS3 in gelb im Netz zum Verkauf steht, haben die Stuck den Neuen bei Grip getestet und fanden den ned so pralle. Trotz Ceramic keine Race Kiste, schiebt wie Sau über die VA. Mal wieder schrottige [lexicon]Reifen[/lexicon] und Format ab Werk
Bei Vox AutoMobil war der heute auch, deren Fazit war, dass er nicht für die Rennstrecke gemacht ist. Ne Runde Nordschleife ja, aber keine Rennen. Aber mMn ist der sowieso nicht dafür gemacht...
dann darf das Teil sich aber auch ned RS nennen und vor allem ned so einen Haufen Geld kosten
Naja, die Nomenklatur würde ich als Konsequent bezeichnen, wie sollte ein Modell über dem S3 sonst heißen? Da ich mich generell nicht mit den "sportlicheren" Modellen auskenne, bleibt für mich die Frage ob es bei anderen Herstellern in der Klasse anders ist.
RS ist eine Modellkennung, und keine Kennung für die Rennstrecke.
Mit den RS4 und RS6 fährt man ja auch nicht Rennen auf den Rennstrecken.
Ausser wohl bei den Audi Driving Exoeriences. Und dort werden nach jedem Training die Fahrzeuge gewartet, überholt und gegebenenfalls erneuert.
Der Test verglich meiner Meinung nach Äpfel mit Birnen.
Denn dazu sind die Konzepte zu verschieden.
Man hätte hier den RS3 bezüglich Rennstrecke mit den WRX STI`s, A-Klasse AMG, 1er M, Focus RS etc. vergleichen müssen.
Den neuen R8 gegen den Porsche wäre schon treffender gewesen.
Und indirekt sagten sie es ja schon was auch die Realität ist. Wer den RS3 kauft fährt wohl mal ab und an n paar Runden auf der Nordschleife.
Und die werden eher moderat sein. Nicht am Limit wie dieser Tester Armstrong. Und dafür ist er gut genug.
Wer mit dem RS3 richtig auf die Rennstrecke will, baut den zwangsweise um. Wie er jedes andere Auto auch umbauen müßte.
Somit mein Urteil zum AMS-Test:
sei es drum, wo RS drauf steht sollte auch RS drin stecken 
Immer noch die bescheuerten [lexicon]Reifen[/lexicon] und dann wundern die sich, warum das Fahrzeug über die VA wech geht.
Ebenso wieder HA die 310er Bremsen, dass kann nix werden bei der frontlastigen Auslegung.
Die bei Vox AutoMobil meinten, das Problem wäre, dass der Motor quasi kurz vor der Vorderachse seinen Schwerpunkt hat und er dadurch schon kein Sportwagen wäre.
wenn rs für rennstrecke steht, wofür steht dann s?
S = Sport
RS = RennSport
Ob ein RS dann auch die Rennstrecke aushält ist wiederum eine Auslegungssache, denn man kann auch sagen das die RS Modelle schlicht Rennsporttechnik enthalten, was aber nicht heisst das man sie im Rennsport verwenden kann!
Ich persönlich sehe Strassenfahrzeuge egal wie hoch gezüchtet als max. bedingt Rennstrecken tauglich. Da zählt es die verbaute Technik um entsprechende Fahrleistungen zu erreichen...auf der Strasse.
Mfg
S = Semmel
der einzige Serienwagen, der auf Rennstrecke ausgelegt, ist und bleib ein Porsche. HAt Walter Röhrl in allen Tests immer wieder bestätigt.
Dieser Quatsch mit dem Motor auf der Achse, was hat denn der Dicke und den bekommt man auch hin.
man kann das Untersteuern sehr Wohl in den Griff bekommen und zwar bei identischer Bereifung, ohne an der VA unnötig breit zu gehen.
1. leichte Radreifen Kombo und ned die Sack schweren Rotor Kombo die wiegen mal locker 25 kg
2. der Reifentyp, siehe auch Cupra Performance (P-Zero, M PSS fahren die Geneigten RS3 Forumsmitglieder auch bereits vielfach und zwar mit rundum 235er)
3. Fahrwerk, neutrale Auslegung keine Keilform
2. Stabis
4. negativ Sturz auf -2.4° + HA anpassen zur Übersteuerungstendenz
5. leichtere [lexicon]Bremsanlage[/lexicon] VA
6. Haldex Verteilung VA/HA mehr auf Heck auslegen
Der ist auch ned anders als ein R32 5er zwecks Frontlastigkeit und auch ned schwerer wie mein Dicker und was da geht, sollte auch am RS 3 gehen.
Die Kisten werden aber ab Werk auf Idiotensicher ausgelegt, also Verhalten wie ein Fronttriebler.......schieb
Öhm, vielleicht lese ich das gerade auch falsch, aber so wie ich dich da jetzt verstehe sagst du, dass eine leichte Keilform das untersteuern begünstigt.. Ich kann das so, rein aus Erfahrung, nicht bestätigen. Ich bin bei mir hinten ca 10mm höher als vorne und habe auch etwas weniger Gewicht im Heck, weil ich ein paar Sachen zu Hause lasse. Tendenziell finde ich (ohne bewusstes herausfordern durch einbremsen), dass das Heck ziemlich agil und ein übersteuern auszumachen ist.
Aber wie gesagt, vielleicht lese ich deins grad falsch [size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
ist natürlich auch Aufbau abhängig und wie die Gewichtsverteilung auf den Achsen ist, Motorlage ebenso zu berücksichtigen.
Denn Dicken auf übersteuern zu trimmen ist ned so einfach, aber geht
Bei R32 ist Keilform auf jeden Fall nachteilig zwecks Untersteuerungs Neigung.
den grössten Einfluss hatte bei meinem 3,2er die Vorspur der HA
aufmachen und gut ist
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
