Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Was mir jetzt gerade einfällt,..., was ist, wenn die Lambdasonden von Bosch falsch messen und nicht so messen wie die von Audi? Ist zwar ein teures Unterfangen aber im Prinzip könnten die auch eine Ursache dafür sein, dass das Gemisch falsch interpretiert wird und dann das MSG zuviel Sprit reinregelt.

Oder, jetzt wo ich schon so im Denkfluss bin, es ist doch ein Defekt an der AGA vor den Lambdasonden vorhanden und es zieht Luft und das MSG denkt das Gemisch wird zu mager und regelt Sprit nach. Dann würde er den Sprit aber nicht veruschen weg zu regeln, sondern hinzu zu fügen. OberpfalzS3 Interpretieren wir die Lambdawerte in die richtige Richtung? Nicht dass er Sprit nachregelt und nicht wegregelt?

Oftmals wird bei höherer Temperatur etwas mehr Sprit zur Kühlung eingespritzt, kann das ein Hinweis sein?

Egal ob Winter oder Sommer, wir beobachten das Phänomen schon lange und es hat daraus keinen verändernden Einfluss. Zudem würde er bei Hitze auch eher bei Vollast mehr einspritzen, weniger im Teillastbereich.

hm, echt seltsam

Andreas hat noch einmal bestätigt, dass der Sprit ins Minus regelt. Also kein Defekt am Auspuff.

Ich bleibe dabei, es deutet stark auf ein falsch regelndes MSG hin, entweder ist das kaputt oder die Stromversorgung des MSGs ist nicht gut aber noch so dass es keinen Fehler erzeugt.

Ein zweites STG wäre gut.

Wie in meinem Fall des Rucken. Mit Beiden ruckt es, somit ist das STG schon mal ausgeschlossen

Ja genau, würde ich auch sagen, da müsste man dann irgendwie einen Klon erstellen. Wird aber nicht billig und wer macht so etwas?!

Kann jeder gute Tuner des Vertrauens würd ich sagen. Es geht ja erstmal nur darum zu testen. Eventuell erst mal mit nem Serien STG, vielleicht findet man da schon grundlegende Unterschiede.