Für VW (und Konzerntöchter) ist es natürlich schlecht, im Kreuzfeuer der Kritik zu stehen.
Ruhe kommt da nicht auf - so kann man sich nicht aus Lösungen konzentrieren. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass VW alleine da steht. Die Medien sind aber so auf VW fixiert, dass keiner auf die Idee kommt, auch mal Motoren anderer Hersteller zu prüfen. Vielleicht hat man Angst vor dem Ergebnis...
Opel und nun ganz Frisch - auch Porsche ...
jetzt bin ich gespannt, wann mein S3 auch dazu gehört
http://orf.at/stories/2307702/
Gerade kam es in den Nachrichten, auch bei den V6 3.0 [lexicon]TDI[/lexicon] sind VW intern Unstimmigkeiten aufgetaucht.
Jetzt kommt die ganze Sache langsam zum Finale:
Alle angegebenen Werte stimmen nicht. Die niedrigen Verbrauchswerte sind nicht wahr, durch den höheren Verbrauch steigen logischerweise die Emissionswerte, die Leistungsdaten werden oftmals nicht erreicht...
Ausser gewerbsmäßigem Betrug fällt mir jetzt keine Bezeichnung dafür ein.
So maximiert man Gewinn für die Aktionäre um die Welt-Nummer 1 zu werden.
Ausser Software kein Materialeinsatz um die Abgase zu reinigen.
Ganz klar dass das von GANZ OBEN kommt, und kein Ingenieur macht. Auch Bereichsleiter halte ich hier für Bauernopfer. Sowas geht nicht ohne Deckung vom Vorstand.
Die sind ja auch nicht blöd. Bei VW waren bisher immer Techniker im Vorstand und keine Juristen oder BWLer die man "anflunkern" kann.
Opel und nun ganz Frisch - auch Porsche ...
opel? meinst du da den Zarfira?
da ist doch nichts von gekommen.
opel hatte ja noch mal ne unabhängige prüfung veranlaßt und alles war i.O.
und Porsche gehört zu VW. genau wie audi und co.
Wohin ich gestern wollte, war eigentlich die Frage, warum die Ami's nun Reihenweise die Fehler aufdecken, das aber in Deutschland unentdeckt bleibt. Hier werden die Fahrzeuge doch zugelassen, die ermittelten Werte spielen eine Rolle bei den Werten der CO2-Werte und sind somit Steuerrelevant (Bild vermeldet übrigens heute, der Steuerhinterzieher Nummer 1 will jetzt aus dem Knast raus...).
Auch spielt der Wert eine Rolle beim CO2-Flottenverbrauch der Hersteller. Bis 2015 müssen Hersteller in der EU 130mg CO2 erreichen.
Kontrolliert das denn keiner!? Es gibt doch Zulassungsverfahren in Deutschland - durch das KBA. Prüft man denn solche Sachen da gar nicht?
Und kaum denke ich darüber nach, gibt's auch schon die ersten Fragen:
http://www.shz.de/nachrichten/de…id11110741.html
Ich hatte auch schon im Radio so etwas gehört.
Der Bundesverkehrsminister hat im September das KBA "verdonnert" und soll alle Diesel von VW prüfen.
Warum denn?? Gehört sowas denn nicht zum Zulassungsverfahren? Wenn der Fiskus Steuern eintreiben will, sollte unbedingt auch die Kriterien prüfen, nach denen der Steuerzahler Kohle berappen muss. Wer außer dem KBA sollte denn feststellen können, was der richtige CO2-Wert ist (klar, das Verfahren zum feststellen muss natürlich festgelegt sein) und das gleiche gilt auch für das Wann: Es kann ja nur passieren BEVOR ein Fahrzeug in Deutschland verkauft werden darf.
Wenn das schon immer so gemacht würde, wären der ganze Stress zumindest in Deutschland, eh völlig obsolet. Dann ginge es höchstens darum, dass man in Kalifornien geschummelt hätte. Es wären aber nicht 11Mio Fahrzeuge weltweit sondern nur die in USA. Ja, die sind teuer. Aber VW bräuchte sich nicht mehr zu sagen "Ist der Ruf erst ruiniert, lebt's sich gänzlich ungeniert." 
Jetzt auch Benziner in A1 und A3
http://www.auto-service.de/aktuell/news/6…co2-werten.html
http://www.auto-service.de/aktuell/news/6…volkswagen.html
Bin ich froh dass ich nen alten VR6 hab, der sowieso massig CO2 produziert 
Muss man positiv sehen. Wir VR6 Fahrer tragen dazu bei, dass das Waldsterben nicht fortschreitet.
Bäume wollen ja auch Leben und brauchen CO2 zum schnaufen 
Bin ich froh dass ich nen alten VR6 hab, der sowieso massig CO2 produziert
Genau! Der ist von VW wenigstens ganz offiziell aus dem Programm genommen worden, weil er zu viel Schadstoff emittiert.
Wer weiß vielleicht kommt damit der VR6 schneller zurück als wir uns alle in den Träumen hätten erhoffen können. 
Wie gut das ich zwei davon fahre, auch wenn der eine leider ein FSI ist,...., ich arbeite zur Zeit dran noch einen älteren 2,8er mit in die Familie auf zu nehmen, mal schauen ob das klappt aber damit wäre ich richtig schön Stickoxidneutral. (Wie schön und einfach man sich doch ein grünes Gewissen einreden kann)
Aber Para, du fährst doch die meisten Kilometer einen Diesel oder täusche ich mich da. Ist nur eine Frage der Zeit wann sie bei denen auch feststellen, dass dort nicht alles i.O. ist.
Dann bin ich sofort bei Zoran für ein Backup 
Das ist echt das Gescheiteste was man momentan machen könnte. Jegliche neue Software kann nur schlechter werden.
Habe mich schon immer gefragt, wie mein S3 diese Werte schaffen soll
Mal schauen, wie Lange es dauert, bis VW zugibt, das sie bei allen Fahrzeugen "getrickst" haben.
städtisch: 9,1 l/100km
außerstädtisch: 5,8 l/100km
insgesamt: 7,0 l/100km
Beim neuen R8 V10 plus war ich überrascht. Der brauchte nur 15,04 Liter
Und ich hab den gut 1000km lang gescheucht 
Da schau an, selbst mein Passat hatte auf der letzten knapp 500 Kilometer langen Strecke schon einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von 15,6 Litern.
Aber der R8 ist sicherlich auch leichter und auf so einer Rennstrecke wird der ja nicht nur mit Vollgas betrieben sonder rollt auch oft aus (oder wird runtergebremst mit Schubabschaltung). Trotzdem ein guter Wert wie ich finde.
Der Wert ist Top für gute 1500 Kg.
10 Zylinder, 5,2 Liter Hubraum und 610 PS
Mein 3.2 liegt bei knapp 12 Liter
6 Zylinder, 3,2 Liter Hubraum, 1600 kg,
Dann lasst uns einen R8 bestellen
Du meinst wir alle zusammen einen, also alle Forenuser gemeinsam?
Dann gibts sicher auch einen Mengenrabatt
Da der R8 ja eh keine 610PS hat 
ist auch der niedrigere Verbrauch keine Überraschung - auch weil er wohl die halbe Zeit mit 5 Zylindern läuft.
@Para
Ob sich nach einem Update drs MStG Firmware durch Audi das Backup wieder so einfach aufspielen lässt, bleibt abzuwarten.
Beim Golf VII R gab es ein Firmwareupdate auf Version 0005 des MStG, wonach eine neue Verschlüsselung stattgefunden haben soll. Über OBDA ging da erst mal nichts.
Desweiteren würdest du dich nach Aufspielen des Backup ggf. der Steuerhinterziehung strafbar machen.
Die CO2 Überschreitung ist viel komplexer.
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