Bezahlbarer Kettensatz

uffel82

Ich habe mich jetzt doch entschieden, die Steuerkette machen zu lassen. Bei allem Glauben an den Sinn einer wiederholten Motorspülung und deren positiven Effekten denke ich, es ist nötig.

In der Werkstatt hat sich folgendes ergeben.

Siehe Video:

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uffel82

Kann mir jemand sagen, ob die neue Kette so korrekt montiert ist?

DIDI007

Das sieht gut aus, bei der Gelegenheit die Steuerventile gleich mit tauschen?

uffel82

Zitat von DIDI007

Das sieht gut aus, bei der Gelegenheit die Steuerventile gleich mit tauschen?

Danke, das beruhigt mich.

Hab eben mit der Werkstatt telefoniert, Motor ist schon wieder zu

Paramedic_LU

Schade dass es mit ner Spülung nicht klappte.
Ob die Kette im drucklosen Zustand so anzuheben ist oder nicht, keine Ahnung

Auf alle Fälle sieht man, dass eine Reinigungswirkung stattgefunden hat.

uffel82

Zitat von Paramedic_LU

Schade dass es mit ner Spülung nicht klappte.
Ob die Kette im drucklosen Zustand so anzuheben ist oder nicht, keine Ahnung

Auf alle Fälle sieht man, dass eine Reinigungswirkung stattgefunden hat.

Vielleicht hätten zusätzliche Spülungen ja auch noch etwas bewirkt. Die Idee war schon richtig.

Ich war jetzt einfach zu ungeduldig. Es ist nun dabei aber auch aufgefallen, dass das Zweimassenschwungrad viel zuviel Spiel hat, die Welle der Lichtmaschine ebenso. Das wird nun alles mit gemacht. Das Aufmachen war schon richtig, denke ich. Klar viel teurer als noch mehr Spülungen, aber ich hab da nicht so richtig den Glauben gehabt, dass das Spülen die finale und beste Lösung ist.

Paramedic_LU

Das ist halt immer der Spagat den man gehn muss.
Chance ist 50:50
Langwierige Aktion mit der Möglichkeit des Scheiterns , gegenüber schnell , effektiv aber teuer
Was macht man?

Letztlich ist eines klar, liegt die Ursache an mechanischem Verschleiss oder Defekt, kann man spülen was man will, es führt nicht zur "Reparatur".
Das ist wie beim Ölverbrauch. Ist der verschleissbedingt, bringt das dickste Öl nichts. Wobei das eh ein Mythos ist.
Ein dickeres Öl würde nur im Bereich des Kaltstart irgendwas bewirken. Wenn der Motor Betriebstemperatur hat, sind fast alle Öle nahezu gleich.
Ausnahme verkokte Kolbenringe. Reinigt man die im eingebauten Zustand mit Toralin, sind die mit Carbon zugesetzten Löcher und Nuten wieder frei, und Öl kann abfliessen und wird nicht ausgestossen und verbrannt. Aber bei Kolnenringverschleiss oder anderen mechanischen Ursachen, bringt dickes Öl rein gar nix.

Daher bleibt als Fazit.
Eine Spülung ist in jedem Fall kein herausgeworfenes Geld. Schlimmstenfalls sind die Geräusche noch da, aber zeitgleich wurde der Motor innen gereinigt.
Also schon eine kleine WIN-Situation.

uffel82

Ich gebe dir Recht, der Ansatz war richtig und den Versuch war es wert.

Da wir bei der Gelegenheit nun neben der Kette aber auch Wasserpumpe, Keilrippenriemen mit Rollen und Spanner, Kupplung, Zweimassenschwungrad, rissige Hardyscheibe, Lichtmaschine etc. mit machen habe ich auf jeden Fall bei der Sache technisch ein gutes Gefühl. Preislich tuts weh, aber einen Tod muss man sterben.

Und es kommt wieder das Addinol mit Lambda Öl Extra rein.

uffel82

Ich wollte bier noch anfügen, dass nach dem Steuerkettenwechsel der Motor ruhig läuft, und ich hatte in einem anderen Thread ja auch berichtet, dass bei einem Prüfstandslauf in der Halle77 noch die vollen 320NM und 243 von 250 PS anwesend waren, aber eins möchte ich noch fragen:

In den Messwertblöcken 208 und 209 liegen die Werte bei -5° und -6°, also 1° auseinander und somit auch nicht nahe bei 0° liegen. Ist das ein größeres Problem? Hat die Werkstatt etwas falsch gemacht? Kann ich so NWT aufspielen lassen? So lange der Abstand < 3° ist, sollte es doch unproblematisch sein, oder?

Psychedelic

Die Adaption der Messweretblöcke 208 und 209 ist von vielen Faktoren abhängig. Die paar +/- Grad Abweichung sind unbedenklich, da selbst-regelnder Kreislauf.

Die Werte können sich ändern, wenn alleine nur die beiden Sensoren quer Tauschst.

Als Anhaltspunkt, 12Grad sind ca. ein Kettenglied.

Die Werte von deinem Fahrzeug sind in Ordnung.
Hätte die Werkstatt etwas falsch gemacht (ein Kettenglied verschoben, was schnell passiert), hättest eine Differenz von ca. 12 Grad.
Der Kübel läuft dann auch entsprechend "bescheiden" im Leerlauf.

uffel82

Nee, der läuft jetzt seit dem Tausch gut und die Abweichung von 1° scheint somit ja OK zu sein. Mich hatte eher gewundert, dass die Werte mit -5 und -6 so weit weg von 0 stehen

quattrofever

Dass die Werte beide nicht gleich sind, ist nicht ungewöhnlich und der Abstand zu Null kommt vor. Wie Psychedelic schon sagt, nichts weshalb man kein NWT machen können sollte. Zudem schwanken solche Werte auch und es kommt darauf an, in welchem Betriebszustand du sie gemessen hast.

uffel82

nach ca. 15 Minuten Fahrt

Psychedelic

Folgende Voraussetzungen müssen gegeben sein, das die Motorsteuerunf (ME7.1.1) eine Adaption der Nockenwellenverstellung durchführt.

-Betriebstemperatur (über 60 Grad Kühlwasser), länger als 15 Minuten
-Leerlauf seit ca. 30-60 Sekunden (weis nicht mehr genau auswendig, wie lange)

Dann erfolgt eine Adaption und die Werte für 208 und 209 werden neu geschrieben.

Paramedic_LU

Intressant

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