Wenn ihr nur die Ketten erneuert habt, dann wird sich die Abnützung der Laufschienen, Kettenrädern und Verstellern summieren. Sinnvoll ist es, alle Verschleißteile auf einmal zu tauschen.
Moin, ich kann dir gerade nicht ganz folgen, ich hatte nicht geschrieben, dass nur die Kette gemacht wurde. Es wurde die Kette, die Laufschienen, die Kettenräder, die Spanner etc. alles gemacht. Es wurden nur die Nockenwellenversteller beibehalten.
Ok, das habe übersehen....
Der Verriegelungsbolzen im Auslaßversteller kann ausgeschlagen sein, dann bist du nicht in der Grundstellung 0/0.
Oder es wurde beim Vorbesitzer der Zylinderkopf geplant und somit sind die Steuerzeiten ebenso daneben.
Da wurde bereits eine Reparatur von einem Vorbesitzer durchgeführt.
Die Versteller kann man nicht schief auf den Nockenwellen befestigen, da sie einen Bolzen haben der nur auf einer Position passt.
Von der Logik her kann es sich nur um einen geplanten Kopf handeln.
Den berüchtigte Verriegelungsbolzen in den Verstellern bemerkt man nur durch unrunden Kaltstart. Sobald Öldruck vorhanden ist, läuft der Motor mit defekten Verriegelungsbolzen ganz normal.
Letzte Fehlerquelle kann dann nur noch die Ausgleichwelle sein, das die beiden Zahnräder nicht richtig aufgelegt wurden und die Markierung übersehen wurde.
Die passen eigentlich auch nur in einer Position zueinander zusammen.
Haben die Mechaniker Fotos von der Montage gemacht, wo man die Positionsmarkierungen sehen kann ?
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