Wenn ihr nur die Ketten erneuert habt, dann wird sich die Abnützung der Laufschienen, Kettenrädern und Verstellern summieren. Sinnvoll ist es, alle Verschleißteile auf einmal zu tauschen.
Moin, ich kann dir gerade nicht ganz folgen, ich hatte nicht geschrieben, dass nur die Kette gemacht wurde. Es wurde die Kette, die Laufschienen, die Kettenräder, die Spanner etc. alles gemacht. Es wurden nur die Nockenwellenversteller beibehalten.
Ok, das habe übersehen....
Der Verriegelungsbolzen im Auslaßversteller kann ausgeschlagen sein, dann bist du nicht in der Grundstellung 0/0.
Oder es wurde beim Vorbesitzer der Zylinderkopf geplant und somit sind die Steuerzeiten ebenso daneben.
Da wurde bereits eine Reparatur von einem Vorbesitzer durchgeführt.
Die Versteller kann man nicht schief auf den Nockenwellen befestigen, da sie einen Bolzen haben der nur auf einer Position passt.
Von der Logik her kann es sich nur um einen geplanten Kopf handeln.
Den berüchtigte Verriegelungsbolzen in den Verstellern bemerkt man nur durch unrunden Kaltstart. Sobald Öldruck vorhanden ist, läuft der Motor mit defekten Verriegelungsbolzen ganz normal.
Letzte Fehlerquelle kann dann nur noch die Ausgleichwelle sein, das die beiden Zahnräder nicht richtig aufgelegt wurden und die Markierung übersehen wurde.
Die passen eigentlich auch nur in einer Position zueinander zusammen.
Haben die Mechaniker Fotos von der Montage gemacht, wo man die Positionsmarkierungen sehen kann ?
Also ich würd beiom Thema Auto das Thema KI vergessen.
Ich hab mal nur so aus Dollerei eben ne Anfrage zu unserem Schützenverein gestellt indem ich Vorstand bin.
Wenn ich sehe was da für ein Bullshit rauskommt, würde ich nicht 1 Sekunde daran denken , mit so einer Antwort auch nur 1 Schraube zu tauschen.
Nutze besser google und andere Suchmaschinen, das ist präziser. KI sammelt nur, schmückt aus, und erfindet Sachen dazu die plausibel erscheinen können, es aber nicht sind.
Vielleicht wäre das Gelb Markierte eine Fehlerquelle
Vielleicht wäre das Gelb Markierte eine Fehlerquelle
Die Versteller waren ja beim Kettenwechsel gar nicht gelöst... 
Die Versteller waren ja beim Kettenwechsel gar nicht gelöst...
Einfach mal nachfragen, würde die paar Grad aber erklären
Den Text hatte ich mir angeschaut, aber da ist soviel unplausibles drin, darum schrieb ich das mit dem Mist.
Wie gesagt, ich würde mich da nicht drauf verlassen, und die Zeit die KI zu überprüfen würd ich für google nutzen.
Einfach mal nachfragen, würde die paar Grad aber erklären
Moin, das hatte ich schon nachgefragt, daher stammt die o.g. Information, dass sie nicht gelöst wurden.
Macht auch Sinn, die muss man ja gar nicht lösen, wenn man sie nicht tauscht.
Hier eine Zusammenfassung, auf Was alles geachtet werden muss.
Im KfZ Bereich zu fachmännischen Reparaturen eine KI befragen bringt nichts, man erhält immer "schwammiges, Geschwurbel", was nicht zielführend ist !
Auch auf die Gefahr, dass ich mich unbeliebt mache:
Ich kann nicht nachvollziehen warum man Teile nicht erneut, wenn offensichtlich schon starker Verschleiß vorhanden ist. Da gehören alle Teile des Steurkettentriebes erneut. Versteller, Ventile und Sensoren sind ebenfalls Verschleißteile. X-X-mal Nachbessern kostet ebenfalls Geld.
Wenn jetzt nochmal aufgemacht wird lass doch diese Teile mitmachen.
Ein Problem an der Sache gibts. Alte Zahnkränze und eine neue Kette führt automatisch zu erhöhtem Verschleiss. Denn die Toleranzen von Kettenglied zum Eingriff in das Zahnpaar am Versteller sind nicht mehr optimal passend.
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