Und doch kein Ende der Probleme ...

Ok wie auch immer, keine Ahnung ob 8,1 und 8,2 noch ok ist. 9,5 ist auf jeden Fall defekt 😅

Zitat von a3.2quattro

war der gestrige Tag nun so erfolgreich, dass alle Fehler etc. beseitigt sind?

Ja, Fehler ist weg, es lag am Ventil

Man wird sehen 😅 Ich habe Hoffnung

Also ihr Lieben, ich war heute in der Halle77 noch mal auf dem Prüfstand.

• 256 PS und 333 NM, also 13 PS und 15 NM mehr als im Mai

• Ich bin sehr zufrieden, auch wenn es dank NWT auch gerne noch ein wenig mehr hätte sein dürfen 😉Mit den alten Verstellern und der Abweichung von -5 und -8 kam ich ja nicht mal auf Werkswerte.

  
  

Zwischenzeitlich wurde verändert zwischen den Messungen

• Aktion "FixItAri" (Neue Kette, neue Nockenwellenversteller, Öldruckventil Auslass)
• Neue NGK Zündspulen und neuer Bosch LMM hab ich selber gemacht

Im Anhang das Messprotokoll.

Das Zittern der Kurve obenraus liegt irgendwie an der Achse, ich merke das auch im Fahrbetrieb bei bestimmten Geschwindigkeiten. Jan von der Halle77 meint das käme von vorne, somit werde ich beide Antriebswellen mal gegen neue von SKF tauschen. Radlager und Felgen hat er auch als mögliche Übeltäter vermutet, aber das ist ja alles nagelneu. Antriebswellen hinten wurden auch bei einer der Werkstattaufenthalte schon neu gemacht, das schließe ich auch mal aus. die Spurplatten hinten werden es auch nicht sein, die waren im Mai nicht drauf, und wie ihr an den alten Kurven seht bestand das Thema damals schon.

Ich war nicht noch mal dort, bzw. war ich ja noch nie direkt bei Zoran sondern wegen der Entfernung bei SLS Tuning und Zoran wurde remote zugeschaltet und hat das gemacht. Die sind offizieller Partner von Zoran.

Man kann bestimmt noch ein wenig rausholen, aber das würde sicherlich wieder Geld kosten - bin zufrieden so.

Was das Zittern angeht:
Die Radlager sind schon alle 4 neu, hinten sind wirklich alle Achsteile inkl. Antriebswellen und aller Lenker auch neu - es wäre also nun wirklich nur noch vorne was zu machen. Und wenn es nach dem Wechsel der vorderen Antriebswellen nicht weg ist, dann wäre das dann eben so. Da die Antriebswellen nicht soooo teuer sind und ich das mit nem Kumpel in deren Schrauberhalle machen kann, werde ich das vielleicht versuchen. Der Gedanke war dann, bei der Gelegenheit auch die 20 Jahre alten Seriendämpfer gegen rote Koni Special Active (aber mit den originalen Federn) zu tauschen, da die Höhe mir durchaus auf der aktuellen S-Line Höhe passt, das Auto aber wirklich sehr holprig federt. Das ist sicher auch dank den 19" Felgens o, aber daran kann ich ja wenig dran machen. Die Special Active sollen da was bringen und kosten nur 4xx Euro für alle 4 Stück, da käme ich deutlich günstiger weg als mit nem KW Street Comfort.

Aber danke für den Hinweis, ich gehe da noch mal in mich.

Zitat von quattrofever

Nur Dämpfer zu tauschen würde ich nur machen, wenn man ein MR Fahrwerk oder so etwas Besonderes hat. Wenn man wirklich etwas verändern möchte, kommt man um ein gutes, neues Fahrwerk nicht drumherum. Daher würde ich hier entweder noch etwas sparen und dann doch ein KW SC kaufen oder ganz drauf verzichten. Ich vermute die Koni Dämpfer werden an dem Holprigen nicht sehr viel verbessern und solange die aktuellen Dämpfer noch gut genug sind, würde ich es eher so belassen wie es ist, wenn man nicht auf ein KW SC sparen möchte. (Im Frühjahr hat KW ja meist eine Rabattaktion)

Ich hatte mich da eingelesen, auch die Meinungen anderer User im Internet - genau das was ich will soll aber allein der Dämpferwechsel auf "Special Active" Konis bewirken. Sonst wäre ich gar nicht auf den Gedanken gekommen. Wegen Federbruch auf einer Seite sind die forderen beiden Federn erst ein paar Monate alt, die hinten sehen noch Top aus. Da dachte ich halt, dass ein Dämpfetausch speziell jetzt auf diese Dämpfer mit deren Eigenschaften durchaus was bringt.