A3 3.2 V6 DSG (2005) – Kaltstartprobleme (orgelt länger am Morgen)

Hallo zusammen,

ich brauche mal eure Einschätzung zu einem Kaltstartproblem bei meinem A3 3.2 Benziner mit DSG (Jahrgang 2005, ca. 212.000 km). Seit ein paar Tagen macht der Wagen nur beim ersten Kaltstart am Morgen Probleme.

Das Symptom:
Er orgelt morgens nach der langen Standzeit über Nacht ca. 1–2 Sekunden länger als gewohnt, bis er anspringt. Wenn er nach dem Morgen einmal lief (z. B. am Mittag), springt er den restlichen Tag über sofort und völlig normal an. Zündkerzen und Zündspulen von NGK sind erst vor ca. 1 Jahr neu gekommen.

Der "Absauf-Test":
Ich habe versucht, einen normalen Benzindruckabfall durch den "Zündungstrick" auszuschliessen. Ich habe vor dem Starten 3- bis 4-mal die Zündung an- und ausgeschaltet (damit die Pumpe Druck aufbaut).
Das Ergebnis war heftig: Danach hat der Wagen das allererste Mal sicher 10–15 Sekunden lang georgelt und gekämpft, bis er kam. Er schien durch den Test komplett mit Benzin überflutet zu sein ("abgesoffen"). Kurz bevor er angesprungen ist, kam noch die Meldung "Öldruck" im Display und es hat 3-mal kurz gepiept. Nach dem Anspringen war die Meldung aber sofort wieder weg.

Ich habe von dem Ganzen auch Videos gemacht. Morgen werde ich nochmals versuchen, ganz normal zu starten und schauen, was genau passiert. Davon werde ich ebenfalls ein Video aufnehmen.

Vielen Dank für eure Hilfe!

Bei mir sind aktuell die Flexrohre leicht undicht, weshalb es im Stand immer leichte Benzin- und Abgasgerüche gibt. Ich werde aber morgen direkt nach dem Kaltstart nochmals den Motorraum im Bereich der Injektoren/Ansaugbrücke genau kontrollieren und prüfen, ob es dort frisch nach Benzin riecht.

Ein Relais wurde bei mir schon mal gewechselt, weil das Motorsteuergerät Probleme gemacht hatte und das Auto während der Fahrt einfach ausging. Ich weiss jetzt aber nicht mehr genau, ob es das 100er war. Seit diesem Relaistausch ist das Problem auf jeden Fall komplett behoben und er läuft in dieser Hinsicht absolut zuverlässig.

Bezüglich der Einspritzdüsen: Ich kippe eigentlich jedes Jahr, wenn ich den Service mache, präventiv einen Injektorenreiniger in den Tank (entweder von STP oder Liqui Moly).

Heute Morgen habe ich das Auto gestartet und er sprang ganz normal und ohne langes Orgeln an. Ich werde ihn jetzt übers Wochenende stehen lassen und am Sonntag oder Montag nochmals starten. Beim nächsten Tanken werde ich aber trotzdem noch mal eine Runde Injektorenreiniger dazukippen und ihn mit Super Plus 98 befüllen (normalerweise fahre ich mit Bleifrei 95).

Einige Massepunkte habe ich bereits gereinigt, aber nicht alle, die in der Anleitung stehen.

Ich habe das Auto am Samstagabend und Sonntagabend nochmals gestartet – an beiden Tagen lief er sofort und ohne Probleme an. Heute Morgen jedoch, als ich zur Arbeit fahren wollte, hat er extrem lange georgelt. Ich musste 2–3 Startversuche machen und dachte schon, er springt gar nicht mehr an. Insgesamt hat das Ganze sicher 30–40 Sekunden gedauert. Zudem hat es heute auch stark nach Benzin gerochen. Aber eher aus dem auspuff als beim motorraum bei dem Injektoren

Zitat von Psychedelic

Das Problem klingt nach defekten Einspritzdüsen, oder der Kraftstoffdruckregler ist defekt und der Druck zu hoch.
Beim Vorlauf der Benzinpumpe (mehrmals Zündung An/Aus), darf kein Kraftstoff durch die Düsen kommen, was jedoch der Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff bestätigt.

Wenn der Tank mal 1/4 voll ist, kipp eine Dose Kraftstoffsystemreiniger ein und fahr den Tank bis Reserve leer.

Der Kraftstoffdruckregler sitzt in Kraftstofffilter, wann wurde der das letzte mal getauscht ?

Der Kraftstofffilter wurde vor ca. 6–7 Jahren bei 155.000 km gewechselt, mittlerweile habe ich 212.000 km auf dem Tacho. Ich vermute auch, dass es die Einspritzdüsen sind. Ein Kollege von mir meinte, es könnte eventuell auch der Kurbelwellensensor sein.