3.2er-Auspuff voller Ruß

Moin !
Wer das NWT von Zoran drauf hat und den Motor als Sauger fährt, der hat immer noch eine minimale Rußbildung an den Endrohren.
Warum das so ist !?........
Liegt daran das der 3.2er ein Langhuber ist und bekanntlich Diese beim Ansaugtakt auf dem Kobelnboden einen Querstrudel bilden. Die Gemischbildung ist im Brennraum somit nicht komplett homogen und es gibt folglich magere und fettere Bereiche.

Wer die Endrohre bei einem Kurzhuber beobachtet, der gut abgestimmt ist, der wird keine Rußablagerungen feststellen.

Grüße,
Psychedelic

Das der Endtopf meist im Teillastbereich, also bei einer Stadtfahrt zurußt ist meiner Meinung nach, da dies meistens in Kurzstrecken passiert und dann das Kondenswasser dem im Auspuff abgelagerten Ruß bis zu den Endrohren transportiert. Ich habe noch nie einen schwarzen Auspuff in der Stadt bekommen, wenn ich nach einer Autobahnfahrt in der Stadt in Teillast fahre.

Grüße,
quattrofever

Das mit dem Kondenswasser bei Kurzstrecke ist wahrscheinlich auch ein Grund, dass sich dort viel Schmodder mit rausbläst. Aber trotzdem sollte dann doch das Gleiche beim Golf passieren, oder? Der ist doch schließlich von der Motorgeometrie identisch.

Vielleicht liegt es an der R32 Abgasklappe.

Aber wieviel Kondenswasser sich bildet und wieviel dann noch hinten raustropft ist sehr stark von dem Aufbau der Abgasanlage abhängig. Somit könnte dies beim Golf schon ganz anders aussehen was das Kondenswasser angeht, womit der Auspuff damit auch sauberer bleiben könnte. Genauso kann wie earlgrey geschrieben hat, die andere Abgasklappe ebenfalls einen Einfluss darauf haben.

V100 ist teurer Schrott, hatten wir ja schon und du kannst sicher sein, der Rotz kommt vom V100. Klopft auch eher mal.
Esso 98 ist der bessere Sprit oder OMV 100. Esso russt auch, OMV kaum.

Es lösen sich Ablagerungen im Brennnraum durch den anderen Sprit.

Ich fahre nur ESSO 98+ oder UM102 und es bleibt alles sauber, hab aber auch täglich 80km.

Hi Para,
meine zwei Vorredner,
also DIDI007 und coolhard ,
die haben absolut recht.

Aral macht sauber und bleibt sauber, weil ich das durch zerlegte Motoren belegen kann.

Es kann nur sein dass dein Shell sehr unsauber verbrennt.

Para,
war deiner nicht auch auf 102 abgestimmt?

Das ist von Zoran super genau und scharf ohne Reserve auf 102 Oktan abgestimmt.
Wenn es klopft/klingelt dann kommt zwar eine Zündwinkelrücknahme um den Motor
vor Schaden zu bewahren aber die Verbrennung ist futsch und russt.