3.2er Bremsenwechsel vorne......wie teuer???

63500 km,noch alles oK.
Aber bei mir werden immer mehr als 1,8 t verzögert.

Auch wenn die Diskussion um BremsenUpgrade woanders gerade läuft: ich werde auch wieder das Originale
verbauen lassen,dann aber auch hier mit Fischer-Stahlflex.Ganz auf paras Linie.

Ich werde auch auf original gehen allerdings ohne die Stahlflexleitungen dafür ggf. mit den anderen Belägen vorne, so wie es Psychedelic empfohlen hat, dass könnte ggf. noch etwas besser funktionieren. Aber das muss ich mir noch einmal überlegen.Die Scheiben vorne und hinten Scheiben und Beläge bleiben auf jeden Fall original.

Grüße,
quattrofever

Bei mir ging mal damals beim Abholen die Lampe an!Mein Mechaniker hat nur mit dem Kopf geschüttelt wie der damit durch den TÜV kam!Eine Seite vorne rechts war fast nichts mehr von zu sehen...!Die Warnung scheint erst sehr spät zu kommen!Weiß nicht ob man das einstellen kann?Gruß

Kann man nicht einstellen, da im Belagsmaterial eine Drahtschleife eingebettet ist. Wird diese durchgeschliffen gibts Alarm. Da die Schwimmsattelbremsen zu ungleichmäßiger Abnutzung neigen, und nur die inneren Beläge überwacht werden, kann es sein das die andere Seite schon runter ist.

Alles mit Serie reicht völlig aus für deine gelegentlichen Bewegungsfahrten.

Für den A3 3,2 habe ich für mich die von coolhard favorisierte Variante entschieden gehabt und bin damit sehr gut gefahren. ATE Scheiben vo/hi mit Ferodo Premier Belägen vorne und Ferodo DSP Belägen hinten.

Mittlerweile fahre ich die DSP Beläge auch generell gerne, wegen ihrer etwas höheren Reibleistung. Dies merkt man vor allem beim Anbremsen sehr stark, die wirken noch bissiger, ähnlich wie der Unterschied von normalen zu Stahlflexleitungen.

Zitat von quattrofever

Für den A3 3,2 habe ich für mich die von coolhard favorisierte Variante entschieden gehabt und bin damit sehr gut gefahren. ATE Scheiben vo/hi mit Ferodo Premier Belägen vorne und Ferodo DSP Belägen hinten.

Mittlerweile fahre ich die DSP Beläge auch generell gerne, wegen ihrer etwas höheren Reibleistung. Dies merkt man vor allem beim Anbremsen sehr stark, die wirken noch bissiger, ähnlich wie der Unterschied von normalen zu Stahlflexleitungen.

Wie quattrofever im ersten Absatz geschrieben hat für den 3.2er.
[lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] DOT 4 SL 6 von ATE,
zusätzlich Stahlflex-Leitungen.

Gibt es eintragungsfrei von unterschiedlichen Anbietern, ich nehme meist Fischers.

Gute Erfahrung habe ich auch mit Millers 300+ Racing [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] im A4 gemacht, die zuvor aufgezeigte SL6 war im A3 aber auch super.

Zitat von Paramedic_LU

Dann probier ich mal neue Original Scheiben mit Ferodo Premiere vorne und DOT 4 SL 6 von ATE
Stahlflex hab ich ja.
Ich fuhr ja mit OscaR32 im R32 bei der Pfalztour mit. Das Paket gefiel mir schon sehr gut. Und meine Serie lässt auf der Area 1 Strecke doch zu wünschen übrig.
Das teste ich dann mal mit neuem Besatz wenns gewechselt wurde.

Das wirst du merken!

DSP Beläge auf der Hinterachse sind ganz angenehm, da sie die Bremsbalance etwas nach hinten verlagern. Ich hatte damals in schnell gefahrenen Kurven bei starken Bremsungen ein leicht werdendes Heck, mit der Kombination der DSP Beläge hinten und all dem anderen was zuvor aufgeführt wurde, hatte ich nie wieder so eine brenzlige Grenzsituation.

Ach so, ja klar, würde ich dann auch so machen.

Die erwähnte [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] habe ich damals zusammen mit den Stahlflexleitungen gemacht. Die Werkstatt musste -oldschool-einzeln entlüften und konnte nicht das Werstattsystem benutzen.Bin
deswegen wieder zurück auf OEM. In der Bremsleistung habe ich keine negative Veränderung bemerkt . Will man ALLES GETAN haben ,na dann auch ATE DOT 4 SL 6.

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…9887#post189887
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…0054#post190054

Thema in 2013 gewesen, incl. meinem unfreiwilligen Härtetest.