Wie Bremsen verbessern?

Wenn das Reinigen der Bremsen (probiere ich am WE aus) nichts bringt und das Vibrieren/Zittern beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten bleibt, werde ich wohl oder übel die VA Bremsen komplett bei Audi machen lassen, damit ich, wenn das zittern wieder kommt, die Bremse reklamieren kann.

Ich habe zwar bedenken, dass dann das nervige Quietschen wieder kommt, wegen der Ferodo Beläge, aber auch das werde ich dann reklamieren bzw. kläre ich vorher mit Audi ab, dass ich das Quietschen nicht hinnehmen würde für den Preis. Mal schauen was die mir dann dazu sagen.

die Ferrodo quietschen normal nicht, wenn man silber Paste beim Einbau verwendet und die Sättel vorher sauber gemacht hat.
Dass ist nachher ziemlich sicher nach reinigen weg, aber wirklich gut klar spülen und einen guten Felgenreiniger, kein billig Zeuch nehmen. Sonax hat da einen guten oder Koch Chemie.

Passend zu eventueller Verbesserung der Bremsleistung ein paar konkrete Fragen zur Bremsflüssigkeit.

1. Welche Spezifikation füllt Audi ein : DOT 4 ist wohl klar,niederviskös wie Ate DOT4 SL 6 ?

2. Wieviel wird gebraucht. 1 L reicht ?

3. Hat schon jemand probiert Ate DOT 4 Super Blue Racing ? Erfahrung ev zusammen mit Stahlflex ?

Earl,

Oskar hat doch geschrieben was bestens funzt, die ATE xxx

Na klar habe ich das gelesen,dewegen habe ich ja auch noch einmal ganz KONKRETE Fragen gestellt.

Und ich fände es unnötig ,SL6 zu kaufen ,wenn Audi bereits eine entsprechend niedrigvisköse Bremsflüssigkeit einsetzt.Die Frage zur OEM
Spezifikation kann man in den Werkstätten nicht beantworten :Audi-" DOT4" ,etwas anderes nehmen wir nicht....

Und vielleicht wäre das Super Blue Racing "noch" besser....deswegen ja die konkreten Fragen.

Kann nur etwas zu Punkt 2. liefern:

Immer pro Öffnung 1/4 - 1/2 Liter rauslaufen lassen,
- zum Durchspülen der gesamten Leitungen
- und zum sicher sein, daß jetzt ausschließlich frische
Flüssigkeit von vorne bis hinten drinne ist

Danke Didi , beim Super Blue Racing sieht man dann die Farbveränderung....
Wollte das eigentlich erstmal ausprobieren am OPC jedenfalls,habe 2 Liter.Wenn es irgendeine positive Veränderung bringt,dann
auch am Audi.Deswegen wollte ich vorab Meinungen einholen.
Trotz gleicher Bremsabmessuungen der Ate Bremse bei Opel und Audi gefällt mir der Druckaufbau und damit auch Dosierbarkeit
beim A3 besser.Deswegen nach Stahlflex auch beim OPC auch ein Versuch mit der Bremsflüssigkeit.

Naja,hab zwar in letzter Zeit was selber gemacht auch,an die Bremsen würde ich aber sicher nicht rangehen.

Das Ansprechverhalten mit der ATE SL.6 DOT 4, ISO-Klasse 6
http://www.ate.de/www/download/a…lyer_pdf_de.pdf
ist wesentlich schneller als das, was ich bisher serienmäßig bei Großserienprodukten kannte (Ausnahme vllt. Porsche, da ist das Ansprechen ähnlich schnell.)
Es bewirkt das schon öfters beschriebene Kopfnicken bei überraschend erzwungenen heftigen Bremsvorgängen.
Aber so effektiv, daß ich es nicht mehr missen möchte für selten vorkommende Situationen dieser Art:
Wie Bremsen verbessern?
Und da gibt die technische Überlegenheit das entscheidende Quentchen, daß es nicht zum schlimmsten kommt.

@ earlgrey: Ja, der schnelle Druckaufbau war für mich gewöhnungsbedürftig,ähnlich wie bei der Umstellung auf Winterschuhwerk, fühle mich dann wie ein Grobmotoriker, insbesondere auch bei der Bremsdosierung!
Meine freie Werkstatt hatte sich obige Bremsflüssigkeit angeschafft, weil einer der Meister regelmäßig mit seinem 911 Nordschleife fuhr.
Laut deren Aussage wird es nicht in Vertragswerkstätten eingefüllt, meine Werkstatt nimmt es auch nur zum Eigengebrauch und für "besondere Kunden".

Hey,

das Kopfnicken kommt mit Sicherheit auch von eurer 3.2 Bremse.
Bei meinem S3 packen die Ferodo/Tarox ähnlich sanft an wie die Serienbremse, wenn man mit Gefühl bremst. Da ich beim Wechsel auch auf die SL6 umgestiegen bin, kann ich nicht mit Sicherheit sagen ob es die Reibkörper sind oder die SL6. Aber wenn man überraschend bremst, gehts schon ziemlich direkt zur Sache.
Bin sehr zufrieden bisher mit der Kombination, kann die SL6 daher ruhigen Gewissens empfehlen.

Mfg
Andi

Lernfähig,da noch mit weniger Altersstarrsinn ,habe ich "Blue racing" umgetauscht in Ate DOT 4 Sl.6.

Werde das zuerst am Vectra probieren,da mich dort der Reaktionsweg /Ansprechzeit immer schon etwas nervte,obwohl die
Bremsanlage von Ate ist,345 vorn ,292 hinten. ziemlich ähnlich dem 3.2q also.Da passt eigentlich so jetzt auch schon alles .Gibt aber
ggf dort auch das SL6.

hätte eine R8 komplette Bremsanlage VA (neu 1.900€) an der Hand, muss sagen die Fahrversuche damit waren schon klasse, die beißt wie sau. Allerdings ohne die HA zu machen auch da das Problem, dass die HA leicht wird und korrigiert werden muss.

Soooo, ich habe die Bremsscheiben vorne ausgiebig gereinigt, konnte aber leider keine Verbesserung der Vibrationen beim Bremsen feststellen.
Nach einigen Bremsentests ist mir jedoch aufgefallen, dass mein Lenkrad bei Bremsmanövern zwischen 140-160 kmh am stärksten vibriert, darunter über darüber ist quasi keine oder nur wenig Vibration festzustellen.
Der nächste Bremsenwechsel steht also bevor und dieser wird dann direkt in der Audi Vertragswerkstatt gemacht, in der Hoffnung ohne Vibrationen und ohne Qietschen bremsen zu können.

das kann sein:

Radlagerspiel oder defekt
Reifen, Felge
Lagerungen der Lenker
keine plan gedrehte Scheibe etc.
Gelenkwellen eher nein

Radnabe taumelt mehr als sollte und damit deine Bremsscheibe ?

Was hast du genau gemacht?
- Bremszange runter und Führungsbolzen sauber + geschmiert?
- Bremsbeläge an den Auflagepunkten zum Bremssattel geschmiert?

Meiner Erfahrungswerte zeigen:
- Bremsbeläge sind festgerostet
- Bremszange schwergängig
-> Bremse schleift, wird heiß und zufällig in einer Pfütze abgekühlt
Folge: Scheibe krumm

Da hilft nur alles auswechseln !

Durch Zufall habe ich beim letzten Tanken mal die Hand in Richtung Bremsen gehalten. Mir ging es im Grunde nur darum zu erfahren wie warm die Bremsen noch sind und ob ich noch ein paar Meter zum Kaltfahren investieren sollte.
Was fällt mir dabei auf,...., hinten rechts ist die Bremse richtig heiß. Es steigt dort am Rad richtig stark Wärme auf, bei allen anderen Bremsen war es soweit ganz ok.
Also habe ich meine Frau am nächsten Tag mit dem Wagen gleich in die Werkstatt geschickt und diese haben erneut die Bremse auseinander gebaut.
Das Ergebnis ist, dass sich die Zylinder hinten links nicht mehr zurückdrücken lassen,..., sitzen richtig fest. Auf der rechten Seite sind sie wohl auch schon schwergängig wäre mir aber egal gewesen, der Auftrag war also beide Bremszangen zu erneuern.

Vielleicht war dies der Grund des Quietschen ab und zu aber was noch viel wichtiger ist, ist dass dieser Fehler jetzt überhaupt noch gefunden wurde. Ich habe nächste Woche eine längere Fahrt mit der gesamten Familie mit dem A3 und bin froh, dass ich gerade vor ein paar Tagen durch Zufall mal die Bremsen auf ihre Hitzeentwicklung prüfen wollte, das hätte sonst auch ins Auge gehen können mit überhitzenden Bremsen,..., puuuhhhh. Das nenne ich mal Glück im Unglück und wer weiß wieviel besser der A3 mit seinen neuwertigen Bremsen und nun auch neuen Bremszangen bremst und ob das Quietschen nun überhaupt wieder auftritt.

Grüße,
quattrofever

Was das Quietschen betrifft, wirst du Ruhe haben.
An meinem SB habe ich auch vor dem Sommerurlaub, mit geplanten 4500km Fahrtstrecke, die hinteren Bremsen überarbeiten lassen. Bremssättel waren OK und wurden nur gereinigt, Scheiben und Beläge kamen neu.
Seither quietscht nichts mehr. Bremsleistung war für mich unverändert und auch am Prüfstand war kein Unterschied messbar.

tja, das sind die kleinenGemeinheiten, die man mesit nur durch Zufälle findet

Wie gut, dass man sie findet,...

Hey,

zum Thema Bremsen kann ich einen kleinen Erfahrungsbericht beitragen:

Tarox Zero + Ferodo DSP
ca. 29.000 km im Einsatz

Bremsverhalten hat sich seit Einbau nicht geändert. Jederzeit volle Leistung wenns sein muss, ansonsten auch bequem leicht anbremsbar ohne das Kopfnicken. Quietschen ab und zu bei langsamer Zufahrt an Ampel/Garage etc.

Von mir absolut empfehlenswert bisher.

Mfg

Tja wie bei mir letztes Jahr auch. Also ich habe daraus gelernt und checke sofort
beim ersten ungewöhnlichen Schleifen der Bremsen, woran es liegt und zerlege,
schmiere und entroste. Ein Betrag hierzu kommt am Wochenende.