Kaufberatung A3 3.2 DSG

Hallo zusammen,

habe mich gerade angemeldet, weil ich bald auch zum "Club" gehöre. Bin vor ein paar Tagen zum 1. Mal A3 3.2 mit DSG gefahren und wusste sofort - der isses!

Mir bereitet nur die Steuerketten-Geschichte etwas Kopfzerbrechen. Wenn ich einen passenden A3 gefunden habe, werde ich den auf jeden Fall nach den bestens recherchierten Infos hier aus dem Forum durchchecken (lassen).

Aber mal ganz blöd gefragt: Wie schlimm wäre es, wenn man trotz Check einen A3 mit Steuerkettenproblem erwischt? Reicht da "nur" die Reparatur von ca. 3.000 Euro und man hat bei guter Pflege dann Ruhe?

Und wie viel sollte so ein A3 3.2 gelaufen sein, sind auch Laufleistungen über 100.000 eher unbedenklich? Ich habe jetzt z.B. den hier im Visier, allerdings schon mit 140.000 km auf der Uhr:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…ml?id=149069698

Beste Grüße

Zitat von Paramedic_LU

140000km ist eigentlich nichts für den Motor. Bei guter Pflege sollte der einige hunderttausend Km schaffen.
Wenn repariert ist, und Du immer gutes Öl in Festintervall nimmst, dann wars das eigentlich mit dem Kettenproblem.
In der Regel kostet so ne Reparatur bis ca. 3000.- Euro
Je nach Werkstatt.

Allerdings sollte man auch das DSG gut prüfen und probefahren. Dass es gut läuft und so schaltet wie man sich das vorstellt.

Das wollte ich hören! Bin vorher schon Golf V GTI (zu langweilig) mit DSG, Volvo C30 T5 (eigentlich perfekt, aber die 5-Gang-Automatik ist Mist im Vergleich zum DSG) und Seat Ibiza 6J Cupra (Motorcharakteristik zu nervig) zur Probe gefahren, da sprang der Funke noch nicht über. Außerdem wollte ich keinen Fronttriebler mehr. Als ich den A3 3.2 dann gefahren und gehört habe, war die Sache klar.

Ich habe jetzt noch einen gefunden, bei dem die Steuerkette schon gemacht wurde. Aber ist das üblich, dass dabei auch der Zylinderkopf gemacht wird oder heißt das, dass der Wagen entweder verheizt wurde oder durch das Steuerketten-Problem Schaden genommen hat? Hier der entsprechende Auszug aus dem Angebot:

Zitat

alle Teile der Steuerkette wurden in einer Fachwerkstatt erneuert: Steuerkette, Laufschienen, Kettenspanner, Simmerringe, -Dichtungen, Hydrostössel, Ventilschaftdichtungen, Zündkerzen, -Luftfilter, -Motoröl, -Ölfilter, Klimatrockner, Zylinderkopf plangeschliffen, Ventile eingeschliffen

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l4tibtedt23l

Zitat von DIDI007

@Neu-Ling: Hast du für beide Fahrzeuge die Fahrgestellnummer, dann kann ich in der Historie
mal nachschauen, was Sache ist / war?

Leider nicht, habe mir noch keinen der Wagen angeschaut. Ich wollte mich erst einmal generell informieren, bevor mich näher mit einem bestimmten befasse. Außerdem muss erst einmal mein Seat Ibiza verkauft werden.

Ist das Steuerketten-Problem eigentlich abhängig vom Baujahr? Ich habe gehört, dass das bei Modellen ab 2005 ausgemerzt sein soll. Ist da was dran?

Zitat von earlgrey

Nichts. Da das Problem viel vom eigenen Fahrprofil und dafür ungünstiger Verweildauer des falschen Öls im Motor ab-
hängt,kann man nicht einfach sagen ,ab Bj sowieso ist alles paletti.
Wenn der Ausgang aber gut ist und man sich an tausendfach beschriebene Umgangsformen mit diesem Motor hält,dann
sollte man eher keine Probleme bekommen,zumindest nicht bzgl Kettenlängung.

Ich würde den Wagen vor dem Kauf sowieso durchchecken lassen, sprich Messwertblöcke bei Audi auslesen lassen und Hörprobe machen. Ist auch eine Sichtprobe (müsste dafür viel auseinander genommen werden?) nötig oder reicht es wenn die MWB im grünen Bereich sind?

Zitat von CommandaP

Also so lange die MWB so um die +2bis -2 sind denke ist das OK. Wichtig ist das der Wagen an ist

Danke für den Tipp, werde das beherzigen.

Zitat von matbold

Auf die MWB's alleine sollte man sich nicht verlassen. Auch die Sensoren können ungenau sein. Am Ende zeigen die nicht ganz wahre Werte an. Gewissheit bekommst Du duch die Sichtprüfung. Die kann der Händler durchführen, dauert auch nicht lange und es muß nicht viel dafür geschraubt werden.
Mehr dazu steht u.a. hier und vor allem im Steuerkettenlängungsbericht (den Link findest Du auch in dem Thread, den ich verlinkt habe. Alternativ natürlich auch im Portal, da ist er auf der linken Seite zu finden).

Ich gehe mir am Samstag einen Wagen anschauen. Dabei lasse ich vom Händler erst einmal die Werte auslesen und eine Hörprobe machen. Wenn er Zeit hat, kann er ja gleich noch die Sichtprüfung machen. Ansonsten mache ich einfach noch einen 2. Termin für die Sichtprüfung. Wenn da alles passt, wird gekauft. Es juckt einen aber wirklich in den Fingern, einen schönen A3 3.2 einfach mitzunehmen, aber dem muss man widerstehen.

Zitat von DIDI007

@Neu-Ling: da ich auch am Samstag mehrere A3 anschaue, hoffe ich das wir uns nicht für das gleiche Auto entscheiden

Vielleicht trifft man sich ja.

Ich schaue mir nur einen an, ich poste dann direkt hier ob ich ihn gekauft habe oder ob es eine Kettensäge war....

Also, ich habe jetzt einen Wagen gefunden, bei dem alles passt. Motor läuft sauber, DSG auch, im Motorraum hört man es nur ein wenig Klackern. Ein Video habe ich jetzt nicht gemacht, weil sich das Geräusch wirklich in Grenzen hält. Die Messwerte sagen folgendes:

208:
640 / min
124
1,0 °KW
00100100

209:
640 / min
81
-4.0° KW
00100100

Laut der Aussage des Audi-Mechanikers eines großen Autohauses sei das Problem mit der Steuerkette aber eher selten. Man müsse sich da keine gr0ßen Sorgen machen, solange die Messwerte ok sind und der Motor gut läuft. Eine Sichtprüfung wie hier im Forum beschrieben, halte er in diesem Fall auch nicht für nötig.

Wenn man den Öldeckel abdreht, hat man auch ein schön blankes Bild. Der Wagen hat anscheinend nur einen Longlife-Intervall von 2 Jahren gehabt, danach wurde aber immer jährlich gewechselt.

Mache ich mich jetzt unnötig verrückt, wenn ich doch noch eine Sichtprüfung machen lasse?

Dann noch eine Frage zu diesem ominösen "Werkstuning" bzw. Update fürs Steuergerät: Bei dem Wagen steht ein "6A0" an der entsprechenden Stelle der Ident-Nr. Der Code wird hier im Forum leider nicht als update-tauglich genannt. Das Steuergerät ist ein 022906032GJ, zumindest das würde passen. Ist bei dem Wagen das Update möglich bzw. wäre es schlimm, einen Wagen ohne das Update zu fahren?