Naja, bei DSG muss man dann im Ernstfall zwei Kupplungsscheiben tauschen?
Kupplungsprobleme beim S3 8V
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videoschrotti -
11. Dezember 2014 um 07:48
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aber die laufen in ÖL und halten sehr, sehr lange ;), da hat ein Schalter längst das Handtuch geworfen.
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Naja, bei DSG muss man dann im Ernstfall zwei Kupplungsscheiben tauschen?
Nach meiner Erfahrung mit dem DSG im 3,2er braucht man sich mit dem Tausch von einzelnen Teilen garnicht aufhalten. Es läuft ca 50tkm gut, dann kann man es durch Zurücksetzen / neu Kalibrieren / Adaptieren noch 20tkm fahren und dann einfach das ganze DSG austauschen.
Materialpreis ca 4500 + Arbeit.
Sonst wird man mit dem Geruckel beim Anfahren und Schalten nicht mehr glücklich.
Daher beim S3 der Verzicht aufs DSG. Dass man in der VAG aber kein ordenliches Kupplungspedal bauen kann war mir neu.
Aber aller guten Dinge sind 4. Oder verwechsle ich da jetzt was......? -
kann ich bis dato nicht nach vollziehen...
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Da fällt mir gerade das Video vom Winterkorn ein, wo er sich in nen Hyundai i30 setzt, die Lenkradarretierung ausprobiert und bemerkt: "Da scheppert nix."
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Habe jetzt über 100000 km ,DSG ohne Probleme.
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Ich finde auch das das DSG unanfälliger ist als das Schaltgetriebe. Man liest oft Negatives vom DSG, ich weiß aber gar nicht wieso. Klar gibt es ein paar kleinere Komfortprobleme in Bezug auf das DSG aber es ist eben auch keine Tiptronic das muss einem bewusst sein und wenn das DSG 95% aller Fälle besser macht als jeder normalsterbliche mit Handschalter, dann finde ich lohnt sich das schon. Der Anspruch an etwas Automatisches ist aber immer höher als der Anspruch den man z.B. an sich selbst und ggf. seinen Kupplungsfuß hat.
Hier und da gibt es ja auch DSG die Probleme machen, wie gesagt kann ich selbst aber nur Positives davon berichten und würde es immer wieder nehmen.
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Bei mir wurde das ja auch mal erneuert, ist bisher alles wie neu. Keine Verschlechterung. Kilometer hab ich jetzt knapp 60000km. Ich frag mich was da wo klemmt, warum das bei Dir so oft raus muss
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NAja, ich hatte und habe 3 DSG gehabt.
Das erste ging bei 60000 km kaputt, beim 2ten 3,2er fing es bei 110000 Km an zu zicken, bei meinen Q kam bei 73000 km ein neues rein.....
Fahre trotzdem eines, gibt nix schöneres zu fahren.
Aber die Qualität stell ich schon in Frage.... -
Es ist wieder da!l
Nach knapp 4500km und 2 Monaten knarzt und ruckt das Kupplungspedal wieder beim Einkuppeln.
Der
e hat eine Anfrage gestellt wie man nun nach 4x erfolgloser Reparatur lt. TPI weiter vorgehen soll.
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Das wird ja langsam ein schlechter Witz, 4x nachbessern.
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Oh Mann
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Eine gewisse Ironie besteht ja darin ,daß Du extra einen Handschalter wolltest ,wegen doch auch DSG Problemen beim 3,2er.
Auch wenn die Entscheidung sonst richtig war,so ärgert doch der eigene Einzelfall..Oder irre ich mich da,Walter ?
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Ich glaub ich hätt da schon mit Schmierfett experimentiert
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Oh man, das ist ja echt ein Tortour. Na hoffentlich die stellen dir wenigstens für die Tage einen richtig schicken Leihwagen zur Verfügung.
Zum Schluss heißt es dann noch das ist deine individuelle Nutzung die dazu führt, warte mal ab,...
Ich drück die Daumen das es gut wird und sie es endlich beseitigen können.
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Zum Schluss heißt es dann noch das ist deine individuelle Nutzung die dazu führt, warte mal ab,...
Ja, falsche Fußhaltung beim Kuppeln, die schicken dich dann zum Orthopäden und du bekommst eine Einlage für den linken Schuh
*scnr*Aber jetzt Ernsthaft, ich hoffe für dich natürlich auch das sich das Problem dauerhaft beheben lässt.
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