Verwirrung bei Nockenwellenverstellerm

Zitat von Psychedelic

Wie ihr schon festgestellt habt, sind so gut wie nie die Versteller selber defekt.

Entweder die Dichtringe an den Nockenwellen haben das Steuergehäuse aufgeschabt und es gibt zuviel Leckage an dem Punkt.

Oder Steuerventile sind verschlissen und haben zeitweise einen Klemmer.

Kleiner Tipp, die Firma hat sich darauf spezialisiert, die Zeug instand zu setzen. Zudem erhältst dort Dichtringe aus Kunststoff.

Überholung des Nockenwellenversteller Audi 2.3 2.8 3.2 3.6 VR6 24V R32

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Moin,

danke für den Tipp und das ist auch alles total interessant und bestimmt fachlich gut, und die 680 Euro wäre mir das auch wert. Aber so lange kann der Wagen einfach wie gesagt nicht mit offenem Motor in der Werkstatt stehen bleiben.

Was ich heute bei Audi abholen kann:

• neue Schrauben für Steuergehäuse
• neue große Schrauben für die beiden Versteller
• 6 neue Dichtungen

Dazu habe ich bereits:

• 2 neue Steuerventile von Pierburg

Diese Teile werden wir machen und mehr leider nicht ... ich kann nicht die Teile sonstwohin zur Überholung schicken, egal wie gerne ich das tun würde.

Die Dichtringe sind aus Metall, hatte selber das Ganze noch nie auseinander gefummelt. Würde als Mechaniker da unbedingt auf das Stoßspiel achten, sonst machst dir am Ende Mehr kaputt als Repariert hast.

Wenn die Dichtringe sich in den Brillen zu arg eingelaufen haben, wirst auch vermutlich Probleme bei der Montage haben.

Zitat von Psychedelic

Die Dichtringe sind aus Metall, hatte selber das Ganze noch nie auseinander gefummelt. Würde als Mechaniker da unbedingt auf das Stoßspiel achten, sonst machst dir am Ende Mehr kaputt als Repariert hast.

Wenn die Dichtringe sich in den Brillen zu arg eingelaufen haben, wirst auch vermutlich Probleme bei der Montage haben.

Habe die Ringe schon abgeholt, ich war etwas überrascht, dass die aus Metall sind.

Hoffen wir mal nicht, dass die stark eingelaufen sind

Zitat von DIDI007

Der Einlaßversteller hat keine Verriegelung beim 3.2er, nur der Auslaßversteller.

Beim 3.6er FSI ab BJ 2008 haben beide Versteller eine Verriegelung.

Ich brauche noch mal eure Hilfe.

Also der Auslassvereteller ist drucklos komplett arretiert, lässt sich nicht 1 mm bewegen. Sein Pfeil zeigt aber nicht 100% korrekt in die richtige Kerbe am Zylinderkopf, sondern ca. 2mm rechts daneben. Das bedeutet, dass man die Kette auch nicht auflegen kann, wenn der Einlassversteller ganz links am Anschlag ist. Man muss ihn auch 2mm nach rechts drehen, sonst geht die Kette nicht drauf.

Ist das okay oder muss ich den rechten versteller neu kaufen? Nach meinem Verständnis müssen beide ganz nach links auf Anschlag sein.

Hast du dir mein verlinktes Video zum Ketten wechseln angeschaut?

Zitat von DIDI007

Hast du dir mein verlinktes Video zum Ketten wechseln angeschaut?

Enslos vielviele Videos hab ich dazu geschaut... die helfen mir bei dem spezifischen geschilderten Problem aber alle nicht so recht.

Verschieb den Versteller um die 2mm entsprechend, leg die Ketten auf und drehe den Motor einige male durch (z.B. 2-3mal 720 Grad KW). Danach Prüfen, wie sich die Markierungen verhalten. Meist sind die Werte dann korrekt, wenn richtig gearbeitet wurde.

Die Flügelversteller kannst nur in einer Position auf die Nockenwellen schrauben, da die mit einem Dorn arretiert werden.

Die Steuerzeiten sind dann falsch, Lineal geht nach 2x drehen nicht mehr rein

Und ich weiß natürlich wie alles stehen muss und Kette links stramm, rechts mit Spiel, muss man dann zusammen klemmen etc.

Dann nochmal alles Demontieren, und Fehler suchen, so lange bis es passt.

Zitat von Psychedelic

Dann nochmal alles Demontieren, und Fehler suchen, so lange bis es passt.

Das ist klar, aber an dem Punkt sind wir seit Tagen. Eigentlich kann es nur am auslassvereteller liegen der sich nicht weit genug nach links drehen lässt, somit der Pfeil 22mm Rechts von der kerbe steht und man die Kette nicht so auflegen kann, dass auch die zwischenwelle noch richtig steht