Läuft wie ein Sack Nüsse...

Ich konnte heute beim Karosseriebauer meinen A3 8P 3-Türer abholen.

Das Auto lief vorher gut, auch nach dem NWT war ich schon hunderte Kilometer gefahren, so auch problemlos zum Karosseriebauer.

Es wurden 2 neue Schweller eingeschweißt, doch heute auf der Heimfahrt von ca. 100km lief der Motor wie ein Sack Nüsse. Motorlampe ging an, mal war Leistung normal da, dann hat er wieder gebuckelt und geruckelt und nahm kein Gas an. Ich habe das Fahrzeug dann per OBD11 ausgelesen:

Ich habe den Karosseriebauer direkt angerufen und gefragt, die Batterie war bei den Schweißarbeiten komplett abgekoppelt.

Die Fehler habe ich auch schon gelöscht, aber schon im Stand hat der Wagen auch danach noch Zündaussetzer und die Fehler kommen wieder.

Was zur Hölle? Vor dem Schweißen lief er perfekt?!

Heute früh Fehler gelöscht, losgefahren, dann das hier:

Danke für die Tipps. Ich denke aber mal ein gelernter Karosseriebauer, der dazu auch einen YouTube Kanal zu dem Thema betreibt, weiß hoffentlich, was er tut. Er sagt, die Batterie war korrekt abgeklemmt wie er das seit 30 Jahren macht.

"Fischers feine Bleche" heißt der Kanal.

Ich vermute auch Steuergerät oder sowas, da die Fehler ja quasi die verschiedensten Bereiche betreffen von Einspritzung über Zündung bis Lambdasonden.

Zitat von DIDI007

Masseverbindung lose, entweder im Motorraum oder an der Batterie.

Schaue ich mir morgen an

ESP, ABS und der Lenkwinkelsensor hatten sich ja bereits gemeldet, als ich den Wagen vom Karrosseriebauer abgeholt habe, das kenne ich schon. Der hatte die Batterie ja auch ab, nur ob er sie wieder richtig fest gemacht hat sehe ich mir später an.

Welche Schaumstoffeinlage meinst du denn? Ich kenne nur die, die direkt auf der Batterie sitzt, also zwischen Batterie und Deckel aus Styropor das Formteil.

Ich wüsste jetzt von keiner Schaumstoffeinlage im Kofferraum an einem Massepunkt, wo finde ich die?

Achso das meinst du. Ja, die sind vorhanden.

Aber der Herr sagte mir er hat das Batteriefach offen gehabt, sprach auch von den lästigen vielen Schrauben, von daher glaube ich ihm das.

Wie gesagt, ich schaue später mal rein. Danke für den Tipp.

Ich habe mir Batterie und einige Massepunkte angesehen, sieht alles top aus und ist fest und sauber.

Problem besteht aber noch.

Das Auto ist seit heute erst mal beim Lackierer, wegen der neuen Schweller ... ich kann da erst nächste Woche noch mal danach gucken.

Moin, ich bin euch hier noch ein Feedback schuldig.

Der Wagen zeigt das beschriebene Problem nicht mehr, obwohl es vorher komplett nachvollziehbar bei jedem Start auftrat. Ich vermute, dass es sich hier um ein durch Außentempertur bedingtes Problem handelt. Der Motor läuft jetzt bei den Plusgraden wieder super ... und zwar immer, und ohne Fehlereinträge. Die Lichtmaschine ist übrigens neu und ein Markenteil von Hella (3 Monate alt) und bringt stabile Spannung.

Ich hatte mich noch mal erkundigt, im Sicherungskasten vorne im Motorraum gibt es ja 2 x das Relay mit der Aufschrift 100. Das eine ist für das Motorsteuergerät zuständig und das andere für die Sekundärluftpumpe. Nach allem was ich herausfand zeigen diese Relays gerne mal temperaturabhängige Störungen, die zu den im originalen Post von mir gezeigten Fehlern an verschieden Elektroniktreilen führen können. Lambdasonden, Einspritzung, Zündung ... alles gleichzeitig weist darauf hin, dass es eher kein einzelner Defekt ist.

Ich habe somit also diese beiden Relays nun einmal quergetauscht, sollte der Fehler noch mal auftreten und zur Sekundärluftpumpe gewandert sein weiß ich Bescheid, dass es daran lag und ich kann das Relays tauschen, der Preis für ein Original Auditeil sind ca. 16 Euro. Ich vermute, dass das wenn dann aber erst im Winter bei Kälte wieder auftritt.

Es könnte natürlich aus ähnlichem Grunde auch eine kalte Lötstelle am/im Motorsteuergerät sein, aber auch das wird wohl erst der nächste Winter zeigen.

Sollte ich jetzt im Frühling, Sommer oder Herbst die Problematik noch einmal sehen, dann werde ich hier wieder posten.