Wie Bremsen verbessern?

    ja, eine geniale Combo und OEM mit DSP sehen genauso gut aus, also auch sicher ein Verdienst der Tarox. Leichte Quietscher können allgemein der Fall sein.

    Wie angekündigt,habe ich heute am Vectra OPC zur Ate DOT4 SL.6 gewechselt.OEM scheint DOT4 plus benutzt zu werden.

    Ergebnis: Ansprechverhalten besser und schnelleres Erreichen des Druckpunkts.Natürlich habe ich keine "andere Bremse" erwartet
    und auch nicht bekommen,
    auch ein Kopfnickeffekt ist hier nicht spürbar.Beim A3 kann es schon so kommen (beim Frühjahrsräderwechsel),da hier die
    Bremse eigentlich mir schon fast perfect vorkommt.Das "fast" kann ja dann mit SL6 auch noch weggearbeitet werden....

    Für mich hat es sich aber gelohnt jedenfalls,dafür war mir der Preis für den Wechsel schon nach ca 1 Jahr recht.

    Zitat von earlgrey

    Wie angekündigt,habe ich heute am Vectra OPC zur Ate DOT4 SL.6 gewechselt.OEM scheint DOT4 plus benutzt zu werden.

    Ergebnis: Ansprechverhalten besser und schnelleres Erreichen des Druckpunkts.Natürlich habe ich keine "andere Bremse" erwartet
    und auch nicht bekommen,
    auch ein Kopfnickeffekt ist hier nicht spürbar.

    Ich fahre auch seit ein paar Monaten die SL6. Das genannte Ansprechverhalten kann ich so bestätigen. Es ist ein feiner, aber spürbarer Unterschied. Ein Kopfnicken hatte ich anfangs schon, wenn ich die Bremse so benutzte wie vor SL6. Die Reaktion war einfach unmittelbarer, sodass ich einfach eine Spur zu fest reingetreten habe. Hat sich aber bestens eingespielt mittlerweile. :thumbup:

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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    Zitat von earlgrey

    Wie angekündigt,habe ich heute am Vectra OPC zur Ate DOT4 SL.6 gewechselt.OEM scheint DOT4 plus benutzt zu werden.

    Ergebnis: Ansprechverhalten besser und schnelleres Erreichen des Druckpunkts.Natürlich habe ich keine "andere Bremse" erwartet
    und auch nicht bekommen,
    auch ein Kopfnickeffekt ist hier nicht spürbar.Beim A3 kann es schon so kommen (beim Frühjahrsräderwechsel),da hier die
    Bremse eigentlich mir schon fast perfect vorkommt.Das "fast" kann ja dann mit SL6 auch noch weggearbeitet werden....

    Für mich hat es sich aber gelohnt jedenfalls,dafür war mir der Preis für den Wechsel schon nach ca 1 Jahr recht.

    Zitat von Revenost

    Ich fahre auch seit ein paar Monaten die SL6. Das genannte Ansprechverhalten kann ich so bestätigen. Es ist ein feiner, aber spürbarer Unterschied. Ein Kopfnicken hatte ich anfangs schon, wenn ich die Bremse so benutzte wie vor SL6. Die Reaktion war einfach unmittelbarer, sodass ich einfach eine Spur zu fest reingetreten habe. Hat sich aber bestens eingespielt mittlerweile. :thumbup:

    Das freut mich, daß wir uns einig sind: So wie der Fahrer das Kommando ans Vehikel gibt, so wird es umgesetzt.
    Egal, ob Lenkung, Bremse, Motor-Ansprechen bei Änderung der Gaspedalstellung,....
    Wenn wir hier im Forum so weitermachen, haben wir bald die eierlegende Wollmilchsau für den KFZ-Bereich! :thumbup:
    Wenn auch leider immer noch kopflastig. Ist aber immerhin gut für sturen Geradeauslauf auf der BAB.

    Ich habe nur mit Felgenreiniger die Scheibe gereinigt, also nichts aus- oder abgebaut.

    Dein Hinweis mit der "taumelnden" oder verzogenen Radnabe lässt mich nicht los. Kann eine Werkstatt das prüfen? Wahrscheinlich nur auf Verdacht tauschen oder?

    Das Beispiel von Pende für die Meßuhr ist perfekt. Hier sind die Bilder zur Anwendung der Meßuhr.

    Der Messwert der Scheibe sollte unter 0.08 mm und bei der Nabe unter 0.02 mm
    Seitenschlag/Taumeln liegen. Genauere Werte beim Bremsenhersteller erfragen.

    Grüße
    Didi

    Ich stehe auch vor der Anschaffung einer neuen Bremse vorne.

    Da meine Beläge runter sind und ich auch dir ( ja nicht all zu guten ) Zimmermann Gelocht drauf habe wollte ich direkt was neues druff machen.

    Eine RS3 / TT RS Anlage schwirrt mir im Kopf... klar dann hab ich das Risiko das ich auch diese Probleme habe.

    Alternativ:

    1 : ATE PowerDisk mit ATE Ceramic ( sollen nicht all zu schlecht sein die Kombi )
    2 : ATE PowerDisk mit Ferodo DS Perfomance ( Die Ferodo sollen ja der Hammer sein )
    3 : Tarox Zero mit Ferodo DS Performance ( Das wäre die Ultimative Komi aber leider auch sehr Teuer )


    Ich Glaube Preis und Leistungsmäßig stehe ich mit der 2. Kombi am besten da oder?

    ja, ist das Optimum, aber 2 ist auch top, sogar...ja, mit dem ATE Belägen. Team Schwaben hatten am T Tarox DSP verbaut und die Tarox waren unwuchtig. Also ATE/ATE rein nach Rücknahme von ATRS und ich muss sagen funzt ebenfalls bestens.

    Heute ist alles angekommen!

    Man sind so Bremsscheiben Schwer ;)

    Bei den Belägen von Ferodo ist mir erstmal aufgefallen das die sau Schlecht verpackt waren:-/ Also eine kleine neutrale Schachtel und die Beläge einfach rein gewurfen.....War das bei euch auch so?

    Ist das auch Richtig wenn nur ein Bremsbelag von den 4ren ein Kabel dran hat für die Verschleißanzeige

    Viele Grüße

    Frage an die Experten....

    Audi A8 4.2 [lexicon]TDI[/lexicon] hat Probleme mit Bremsen.
    Ähnelt den Symptomen bei TTRS und RS3 und R8.
    Audi sagt "Stand der Technik".
    Ein Tausch gegen Audi-Teile hilft nur wenige Tausend KM. Tausch auf [lexicon]Bremsanlage[/lexicon] von MTM bringt auch nix.

    Was sollte man hier verbauen?

    ja, ist richtig 1 Kabel, Verpackung sieht normal so aus http://www.racinggreen.de/wp-content/uploads/Ferodo-DSP.jpg

    liegen blos lose drin und stauben wie sau :D (Einfahr Scheilfschicht)

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