Wie Bremsen verbessern?

@war wieder doppelpost nach Meldung : fatal error

Ich hatte erst nur DOT4 SL.6 und besseres/schnelleres Ansprechen registriert.
Bei Nachrüstung von Stahlflex wurde es nochmals besser.
Fazit: Beides geht einzeln, zusammen ist's am besten.

Ja genau, super Zusammenfassung Oscar und danke Rainer für deine Rückmeldung, so wird es klarer und in Bezug auf Bremsen verbessern macht beides in Kombination auf jeden Fall Sinn.

Weitere Frage. Vorne müssen die Scheiben bald runter. Hinten sind die erst neu. Macht das Sinn vorne andere Beläge auf die Original Scheiben zu machen, trotz dass hinten Scheibe und Belag Original ist?
Welcher Belag für Vorne wäre ideal?

OEM ist optimal bei OEM Scheibe. War bisher die Meinung in diesem thread. Hinten Ferodo DSP

OKI, also dann lass ich vorne alles OEM. Hinten dauert noch etwas bis die runter sind

Zitat von earlgrey

OEM ist optimal bei OEM Scheibe. War bisher die Meinung in diesem thread. Hinten Ferodo DSP

Genau, denn die Bremsbalance ist entscheidend und der 3.2er ist zu stark auf die Vorderachse ausgelegt.
Wenn eine Achse mehr Bremswirkung braucht, dann beim 3.2er die hintere.

so ist es, beim 7R ist das noch ausgeprägter, wenngleich die Bremse insgesamt besser ist.

Noch besser ist nur noch HA den 330mm K-Sport Kitt mit DSP verbauen. Nachteil nur noch 18 Zoll Radsatz im Winter möglich.

Hier geht es aktuell auch um Bremsverbesserungen:

TT 3.2 VR6 Maßnahmen nach 105.000km

Bei mir ist es auch an der Zeit die Bremsen zu wechseln. Wollte mir erst die Tarox Zero holen, aber als ich den Preis gesehen habe naja habe mir es dann doch anders überlegt. Fahre ja nicht auf der Rennstrecke. Möchte aber trotzdem die Anlage verbessern.

Dazu habe ich mir nun für vorne die Brembo Serie mit PVT Plus ausgesucht, und für hinten eine normale Brembo Serie da es leider keine PVT Plus dafür gibt.
Nun möchte ich bei den Bremsklötzen auch ein Update machen. Aber welche sollte ich verwenden?
Möchte eure Erfahrung aufgreifen und hinten eine wenig stärkeren Belag fahren. Bin ein aktiver Fahrer und möchte gerne den Bremsstaub verringern. Welche Empfehlungen habt Ihr?
Ich tendiere zu Brembo Serie vorne und Brembo HP 2000 hinten. Oder EBC Blackstuff vorne und hinten Ferodo DSP. Oder vorne ATE Keramik und hinten Hawk HPS? Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben. Habe leider keine Erfahrung zu den genannten Bremsklötzen.

Das ultimative wäre ja vorne die Tarox strada und hinten die Tarox corsa, oder vorne die DS2500 und hinten die DSP. [size=10] [/size][size=10]Aber leider alle beide Angebote sehr teuer...[/size]

Hallo,
für den Straßeneinsatz reichen die Serienbremsscheiben von Textar oder ATE. Wenn es etwas besser vom Reibwert her sein soll, hinten und vorne die Ferodo DS Perfomance Beläge verbauen.

Alles andere ist nice to have, kostet nur unnötig Geld, sieht eventuell schick aus, mehr bringt es jedoch nicht.

Grüße,
Psychedelic

Wie sieht es bei den DS Performance mit dem Bremsstaub aus?

Ganz normal würde ich sagen, der ist nicht nachweisbar weniger oder mehr nach würde ich sagen.

was gut bremst staubt auch, abhängig je nach Fahrweise. Viel wichtiger ist aber das Scheibenbild, dass ist bei DSP wie geleckt und die Scheiben halten deutlich länger.

coolhard:
Fährst du DSP mittlerweile vorne und hinten oder immernoch wie bei der damaligen Empfehlung nur hinten?

Ich fahre auf dem 7R DSP VA (Werksbelag) und hinten die OEM, sobald die runter sind kommen rundum DSP rein.

Bei meinem 5er hatte ich ja zusätzlich die K-Sport 330 HA Scheiben und bin dann rundum DSP zum Abgleich gefahren.

quattrofever:
Ich fahre nach unseren damals gemeinsam erarbeiteten Bremsenempfehlungen an meinem 3.2er seit 7 Jahren (95T km) DSP-Beläge hinten und SL6-Flüssigkeit.
Diese Beläge und die hinteren Scheiben sind immer noch gut. Das beweist im Umkehrschluß für mich, daß eine weitere Optimierung eher hinten erfolgen müßte, weil demnach hinten immer noch zuwenig Bremslast anliegt.
Vorne neue Scheiben (der Serie entsprechend, allerdings von Bosch, auf Anraten meines Werkstattmeisters) und Serienbeläge seit 3 1/2 Jahren (55T km) sowie zeitgleich als letzte Optimierung Stahlflex.
Jetzt paßt es für mich.

Meine persönliche Wertung der Veränderungen:
Platz 1: DSP hinten.
Platz 2: SL6.
Platz 3: Stahlflex.
Würde ich weiter verbessern wollen:
Hinten größere Scheiben für größere Reibfläche,
Wirkung beobachten und dann evtl. vorne auch DSP.

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…1010#post251010
"Sonntag, 10. Juni 2018, 18:47
.....................
Da der TT ja auf der gleichen Basis aufbaut würde ich auch hier zu den gleichen Maßnahmen greifen, nur wie ich gehört habe sollen die ATE Scheiben nicht mehr so gut sein, da würde ich dann ggf. zu anderen Scheiben greifen aber vorne wieder eher OEM Beläge und hinten die DSP, dazu die Stahlflexleitungen und die SL6. Das ist dann für relativ kleines Geld, wenn man eh die Bremsen machen muss, ein super Bremsentuning."[u]

Wegen unruhigen Heck, fahrt mal eine 7R, echt gruselig. VW ist da der Meinung noch mehr auf die VA zu geben. Bremsen tut das Teil aber trotz allem echt krass.

Eine kleine aber feine Geschichte auf was es bei Bremsen an kommt.