Da sieht es wieder schick aus , da war nur leichte Korrosion am Blech.
Vorne bis Lenkgetriebe ist er zwar dreckig aber kaum gammel zu sehen. Mittlerer Unterboden und hinterer Unterboden waren bzw sind schlimm
Vorstellung Neuzugang
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A3WST -
6. Juni 2025 um 09:53 -
Erledigt
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Heute habe ich mal beide Tankringe entfernt, eigentlich wollte ich es ausblenden dass die so gammeln. Meine Sorge ist, dass die aufgrund von Korossion undicht werden. Oben lag auch eine Staubschicht und durch ständige Feuchtigkeit in dem Bereich würde es wohl nicht besser werden. Also alles angeklebt geschliffen und mit Epoxy Rostumwandler alles behandelt.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Sprit sah aber gut aus , der kommt trotzdem noch raus und wird nochmal von innen gereinigt.
Unterboden Mitte bis hinten ist soweit fertig.
Dann kann endlich das Diff. gewartet werden und dann kann im Januar/Februar die komplette HA mit Kardanwelle und Abgasanlage wieder rein.
Mein Plan ist es im Sommer zu lackieren und im Frühjahr 2027 ihn endlich anzumelden.
Mal schauen ob alles klappt, ist immer schwer alles unter einen Hut zu bekommen
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Ohje, das sieht ja übel aus am Tank.
Denk dran, Brunox ist nicht Kraftstoff-fest (Nitrofest). Nur 2k Sachen sind Nitrofest.
Ich verwende bei solchen Dingen immer zusätzlich großzügig Mike-Sanders-Fett, das bleibt sehr lange an Ort und Stelle und hält zuverlässig Feuchtigkeit fern.
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So heute wieder beide Tankringe eingebaut nach dem alles wieder konserviert ist , werde dann morgen noch die Ringe einwachsen und dann sollten die nächsten Jahre Ruhe sein. Der Tank kommt nächste Woche wieder rein.
Von Innen sah der Tank erstaunlich sauber aus
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Das sieht doch wieder tiptop aus, sehr gut. Das hält nun bestimmt länger als alles andere.
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Heute bei dem warmen Wetter die Hinterachse wieder eingebaut
, natürlich das Haldexkabel vergessen und dabei musste ich den Tank nochmal absenken. Differential hat neue Simmerringe, neues Haldexöl , Difföl und die meisten Achsteile mit den Antriebswellen erneuert. Buchsen neu eingepresst und Radlager erneuert. Nun fehlt noch die Kardanwelle Mit dem Mittellager dann kann die ganze Unterbodengruppe wieder zusammen -
Sehr schön gemacht ! Weiter so, dann hast du wieder viel Spaß an deinem Dicken.
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Darf ich fragen, warum eue Kardanwelle? Meine ist auch relativ rostig, aber der Vertragshändler hier sagt das macht nix.
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Wenn ich vorweggreifen darf, die Kardanwelle wurde nicht im ganzen erneuert, nur die relevanten Bauteile dieser.
Die beiden Hardyscheiben oder auch Gelenkscheiben sind Verschleißteile, ebenso ist das Mittelteil auch nicht frei von Anfälligkeiten bzw. Defekten.
Im Thread zu meinem Wagen habe ich das in Beitrag 370 auch beschrieben.
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Ja, die Verschleißpunkte sind mir so weit bewusst, ich habe auch bei der Erneuerung der Steuerkette die Hardyscheibe vorne und bei der Überholung des Differentials die Hardyscheibe hinten neu machen lassen. Das Mittellager ist allerdings noch im Ursprungszustand, da sagte die Werkstatt das wäre "ok".
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Ich kenn jetzt keinen Fall wo das Lager mal kaputt war. Meiner hat 236000km, und das ist auch noch i.O nach 23 Jahren
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Wenn die Welle eh raus ist, würde ich das Lager auch gleich mitmachen. Das wird von den Kosten den Kohl nicht fett machen und bevor das in zwei/drei Jahren höheren Verschleiß zeigt, ist es doch immer besser es mitgemacht zu haben.
A3WST:
Gehst du auch die Verstellteller der Federn an, die sehen ja ganz schön rostig aus oder bist du dir absolut sicher, da nichts mehr verstellen zu wollen? (da due die Querlenker ja schon gemacht hast, diese aber noch alt aussehen) -
Ich kenn jetzt keinen Fall wo das Lager mal kaputt war. Meiner hat 236000km, und das ist auch noch i.O nach 23 Jahren
Ich hatte auch keinen Defekt des Lagers, aber die Dichtkappe hatte Risse und die Gefahr von Fettaustritt bestand.
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