earlgrey neuer A3Q 2.0 TFSI

Wird zerstörungsfrei und 100% rückrüstbar in den Kabelbaum mit einem Y Kabel eingefügt. Alle Infos auf:

Klappensteuerungen und Memory-Module von ASR - das Original

asr-component.de

Soweit eingestellt:

Tastendruck Mittelkonsole: Start Stop aus

Tastendruck Spitze Blinkerhebel: Lane Assistent aus

Tastendruck Sterntaste Lenkrad: programmiert für Piepton Tempo aus , Blinken des kleinen Schildes im KI bleibt

Getriebehebel auf S und Schalten mit Paddel: DSG bleibt auf manuell

So kann ich je nach anstehender Fahrtdauer entscheiden ,was ich haben möchte und was egal ist bei Kurzstrecke.

Für persönliche Zufriedenheit bei der Bedienung verzichte ich auch auf weitgehenden Gebrauch von Navi und Telefon.

Weil für mich ebensowenig nötig wie irgendwelche Medienzuspielungen jenseits von zB Bayern3.

Nachtrag: Wassertemperaturanzeige anscheinend nichts vorhanden , VIEW taste am Lenkrad ergibt aber Öltemperaturanzeige ua.

Konnten wir beim GY doch eigentlich nicht über die viewTaste nachvollziehen, aber Öl ist mir dann wohl sowieso lieber.

Können wir aber gelegentlich noch mal schauen.

Weiter unklar ,aber für mich ist das oben (unter #22)beschriebene Vorgehen völlig in Ordnung.

Fährt zZt so ,wie ich mir meinen NEUEN vorgestellt habe.Trotzdem :Habe heute einen weiteren 2.Wagen abgegeben,

bin etwas traurig. Didi sagt ,kommt in gute Hände...

CoC Papier bekommen ,nichtssagend,neue Ausführung. Gewichtsunterschied GY zu BMJ ca 220 kg...

Stand und Fahrgeräusch jeweils 5 dB leiser.

Und :Cw x A dtl. besser.

Ja, die neuen mit SFD2 verschlüsselten Fahrzeuge lassen nichts mehr zu. Bin neugierig wie weit ich dann bei meinem neuen Cupra komme.

Manchmal trifft es ganz gut: BACK TO THE ROOTS würde ich sagen. Ca 1991 hatte ich einen Opel Omega 3000 24 V in stahlgrau metallic.

204 PS, Drehmoment 270 nm/3600 U/min.Gewicht vollgetankt 1465 kg .O-100: 7.5 sek, auf 200 :34,5 sec .V max :244kmh.5-Gang Schaltgetriebe. Daten Sport AutoSpezial 1/91. Wenn ich die Daten zum aktuellen A3 vergleiche ,dann ist das schon recht ähnlich . Naja ,der Verbrauch ist deutlich weniger....Aus stahlgrau wurde daytonagrau...Datenblatt hat Didi ja gerade verlinkt.

Da ich gerade hier schreibe: In AB Sportscar 4/26 sind interessante Beiträge,ua ein Oldie Vergleich Audi TT 8N 180 PS 4Zyl gegenüber VR6 250.PS

Auch bemerkenswert der Hinweis bzgl VR6 zu unserem Forum ....(S76). Immerhin ist der Gesamt-Artikel 6 Seiten lang.

Verlinkung zum Forum in der Zeitschrift finde ich auch interessant..., sehr schön zu hören/lesen.