Steuerkette ja/nein/vielleicht

Das Unterdrucksystem wurde beim 3.2 recht oft geändert. Da gibts echt verschiedene Variationen

Am Saugrohr sind drei Unterdruck Leitungen angeschlossen, je nach Ausstattung:

• dickste Leitung geht zum Unterdruckspeicher Bramskraftverstärker
• dünne Leitung 90° geht um den Kopf zum Unterdruckbehälter unterhalb des Saugrohrs
• optional - dünne Leitung geht durch den Innenraum zum Endtopf für AGA Klappenstellung

Bitte das Bild überarbeiten wegen den aufgeklebten Passwörtern am Bildschirm.

dem Ganzen bin ich nachgekommen und habe die sensiblen Daten unkenntlich gemacht!

Der Lambdawert Bank 1 ist auffällig - Beifahrer Flexrohr undicht ?

Bleibt der Wert so auch bei längerem Leerlauf? Dann bitte Rauchtest durchführen.

Kommt die Fehlermeldung denn noch? Ich würde erst einmal weiter auf Fehlersuche bezüglich Undichtigkeiten gehen. Kann gut sein, dass du noch mehr findest, die Autos sind leider nicht mehr die Jüngsten.

Eine Differenz Bank1 zu Bank2 ist aber auch nicht so ungewöhnlich. Klar kann es ein Indiz sein, dass da was ist, muss aber nicht, da die Banken immer etwas anders laufen. Am besten mal die Lernwerte resetten und dann schauen was er anzeigt.

Also das Teil fehlt mir auch noch in der Sammlung.

Ich würd vorschlagen, dass so einige Leute von hier an die Audi Tradition schreiben, mit Bitte um Neufertigung.
Wenn die Bedarf aktiv kommuniziert bekommen, machen die das auch meist. Kann paar Monate dauern aber immerhin. Zudem denke ich, dass bald einige Fahrer das Ding brauchen.

Auf der anderen Seite ist dieser Schlauch leicht repariert/angepasst.

Im LKW-Reparaturbereich gibts sehr viele unterschiedliche Druck- und Bremsschläuche. Einfach 1-2 Meter kaufen, am Originalen kurz hinter den Anschlüssen durchschneiden, und Steckverbinder zwischenrein machen. Dann mit Vakuum-Silikonband umwickeln, und Netzschlauch zum stabilisieren drüber